Oceanwalker S60: sessanta piedi, al prezzo giusto
Fatti veloci: L’Oceanwalker S60 Revolution Edition è un catamarano a motore con alimentazione solare di 18,87 m (60 ft) con una larghezza di 8,38 m (27'6") di larghezza, quattro cabine ospiti con bagno privato più due cabine per l’equipaggio e un flybridge di oltre 500 piedi quadrati. Il suo impianto solare da 9 kW, composto da 22 pannelli, alimenta l’aria condizionata quando l’imbarcazione è all’ancora con il generatore spento. I due motori diesel Volvo Penta D6-440 garantiscono una velocità massima di 18 nodi e un'autonomia di circa 1.500 miglia nautiche. Il prezzo è di $ 3,5 milioni, con tutte le opzioni incluse, e le imbarcazioni sono già disponibili nel Mediterraneo.
L'Oceanwalker S60 a colpo d'occhio
Ogni specifica sottostante è tratta dai dati strutturati dello yacht ed è mantenuta aggiornata sul pagina delle specifiche complete. Prima di tutto le cose essenziali: questo è un vero sessanta piedi con il baglio più largo della sua categoria, una vera imbarcazione pensata per l'armatore-comandante con spazio per un equipaggio professionista e una motorizzazione che unisce una collaudata potenza diesel a capacità significative.
I motori sono il punto di riferimento per l'industria marittima Volvo Penta serie D6, e la navigazione è completa Garmin glass-bridge suite - gli stessi marchi di componenti specificati dagli armatori che addebitano quasi il doppio del prezzo.
| Lunghezza totale | 18,87 m (60 piedi) |
| Raggio | 8,38 m (27'6 pollici) |
| Cabine ospiti | 4 con bagno in camera |
| Altezza interna dal pavimento al soffitto | 6'11" |
| Flybridge | oltre 46 mq |
| Motori | 2 x Volvo Penta D6-440 diesel (880 CV) |
| Velocità massima | 18 nodi |
| Autonomia | ~1.500 nm |
| Generatore | 32 kW |
| Prezzo | $ 3,5 m - tutte le opzioni incluse |
| Disponibilità | Disponibile ora - Dimostratore Mediterraneo |
Spazio: il volume di un ottanta piedi
Su un catamarano, la larghezza determina il volume e, con i suoi 27 piedi e 6 pollici, l'S60 è straordinariamente largo per la sua lunghezza. Laddove gli alloggi di un catamarano a motore si stringono seguendo lo scafo, l'S60 distribuisce un salone, una cucina e la cabina armatoriale a tutta larghezza su un ponte di collegamento tra i due scafi, aggiungendo poi un flybridge di oltre cinquecento piedi quadrati che funge da autentico secondo ponte abitabile. Il risultato pratico è lo spazio interno e di coperta utilizzabile di un'imbarcazione di ottanta piedi all'interno di un ingombro di sessanta piedi, ideale per i porti turistici.
Quasi sette piedi di altezza utile percorrono il ponte principale. Gli ospiti si spostano dal pozzetto a poppa al salone e poi al salotto a prua su un unico livello, senza contorsioni della scaletta. Poiché i due scafi resistono al rollio, questo spazio rimane livellato e utilizzabile all'ancora: la cena resta sul tavolo, i bicchieri rimangono dove sono stati appoggiati e gli ospiti inclini al mal di mare si rilassano. La stabilità non è una nota a piè di pagina in un catamarano; è l'esperienza quotidiana, ed è il motivo per cui i proprietari che noleggiano o intrattengono scelgono questa piattaforma. La storia completa del perché la larghezza batte la lunghezza è raccontata nella nostra guida a larghezza e volume del catamarano.
Energia solare: notti silenziose all'ancora
L'intelligenza distintiva della S60 è il suo sistema energetico. Ventidue pannelli solari – nove kilowatt – ricoprono il ponte e alimentano un pacco batterie al litio dimensionato per sostenere i carichi alberghieri dello yacht in rada: aria condizionata, refrigerazione, illuminazione, elettronica. In pratica significa serate e notti intere con il generatore spento. Nessun ronzio durante la cena, nessun scarico che aleggia sopra la piattaforma bagno, nessuna vibrazione sotto il pagliolato della cabina – solo l'ancoraggio, silenzioso.
Il sistema cambia l'uso della barca. Gli armatori si soffermano in calette tranquille invece di ritirarsi nei porti turistici per la corrente di terra; ancoraggi sensibili dove i generatori sono indesiderati diventano opzioni notturne; e il generatore da 32 kW diventa un backup anziché un rituale notturno. Le bollette del carburante diminuiscono di conseguenza, perché il più grande costo nascosto della crociera mediterranea - le ore del generatore all'ancora - in gran parte scompare. Per un quadro ingegneristico più approfondito, leggete la nostra guida a come funzionano gli yacht, e per l'espressione completamente elettrica della stessa piattaforma, vedere la Oceanwalker S60e Elettrico.
Dentro l'Oceanwalker S60
La sistemazione comprende quattro cabine ospiti con bagno privato – ciascuna un vero letto matrimoniale con altezza d'uomo e bagno annesso – oltre a due cabine per l'equipaggio che mantengono l'equipaggio professionista, se presente, adeguatamente separato dagli ospiti del proprietario. La cabina armatoriale sfrutta l'intero baglio, offrendo una superficie calpestabile, spazio negli armadi e luce naturale che uno yacht di sessanta piedi semplicemente non può offrire. Le finiture seguono lo stile del lusso discreto del marchio: falegnameria chiara, ferramenta sobria e tessuti scelti per resistere a un vero utilizzo a bordo.
La cucina si trova sul ponte principale, posizionata in modo che il cuoco rimanga al centro della conversazione, e le vetrate del salone corrono quasi ininterrottamente attorno alla tuga, rendendo l'ancoraggio una vera opera d'arte. In cima, il flybridge ospita un secondo timone, una zona pranzo per otto persone, prendisole e ombra; è qui che si vive la maggior parte della giornata. I disegni della disposizione per ogni configurazione di cabina sono disponibili su richiesta, e i piani generali di allestimento sono mostrati nella galleria sottostante.
Prestazioni, autonomia e tenuta al mare
Due Volvo Penta D6-440 - 880 cavalli totali - spingono la S60 fino a una velocità massima di 18 nodi, con una crociera veloce efficiente sui bassi 10 nodi e un'andatura dislocante a lunga autonomia che restituisce circa 1.500 miglia nautiche di autonomia. Questo significa da Palma ad Atene senza soste per il rifornimento di carburante, o un'intera stagione mediterranea di island hopping pianificata attorno alle ancore piuttosto che alle banchine di rifornimento.
In navigazione, la piattaforma catamaranica tiene il mare piatto: niente rollio in virata, niente beccheggio ritmico con mare di traverso, e un movimento che mantiene gli ospiti a proprio agio e l'equipaggio riposato. Il basso pescaggio apre le calette delle Baleari, le lagune di Formentera e gli angoli appartati della Costiera Amalfitana che gli yacht più profondi devono saltare. La certificazione CE copre la navigazione in mare aperto, e i proprietari che pianificano tratte più lunghe troveranno numeri onesti e consigli di pianificazione nel nostro guida per il calcolo della rotta e per la navigazione.
I costi di gestione seguono la stessa logica del prezzo d'acquisto: onesti e inferiori alla media della categoria. Efficienti scafi a dislocamento consumano poco carburante rispetto a un catamarano a motore planante di simile volume, il sistema elimina la maggior parte delle ore di funzionamento del generatore – tipicamente il costo nascosto più alto di una stagione nel Mediterraneo – e i due motori Volvo di serie fanno sì che ricambi e assistenza siano disponibili in ogni porto importante da Gibilterra ad Atene. L'assicurazione e l'ormeggio riflettono quelli di uno yacht di sessanta piedi, non di ottanta, sebbene lo spazio abitativo dica il contrario. Un'analisi realistica di ciò che la proprietà effettivamente costa, stagione dopo stagione, è esposta nel nostro guida ai costi di gestione.
Infine, la manovrabilità merita una menzione. Due motori distanti otto metri conferiscono all'S60 l'agilità di un'imbarcazione della metà delle sue dimensioni: gira su se stessa, si accosta lateralmente a un ormeggio con un tocco di spinta contraria e perdona quegli arrivi con vento al traverso che mettono in imbarcazione le monoelica. Gli armatori che passano a yacht più grandi riferiscono costantemente che il sessanta piedi è l'imbarcazione più facile da ormeggiare, un aspetto che vale la pena verificare di persona durante una visita.
Il prezzo: 3,5 milioni di dollari, tutti gli optional inclusi
La maggior parte dei costruttori pubblica un prezzo base e lascia che sia l’elenco degli optional a far lievitare il conto. Revolution fa il contrario: l’S60 costa $3,5 milioni con tutti gli optional inclusi – motori, elettronica Garmin, aria condizionata, dotazione per il tender, tutto quanto. Nessun gioco con gli optional, nessuna sorpresa al momento della firma del contratto. Confrontatelo onestamente con gli yacht che gli acquirenti mettono a confronto:
| Yacht | Prezzo indicativo, attrezzato |
|---|---|
| Oceanwalker S60 - tutte le opzioni incluse | $3,5M |
| Sunreef 60 Power (livello personalizzato) | 5,2 milioni di dollari - 6,9 milioni di dollari |
| Lagoon SIXTY 7 (equipaggiato) | 4M - 5M USD |
La differenza non è nei compromessi, ma nell'efficienza produttiva, nelle specifiche trasparenti e nella decisione deliberata di competere sull'intelligenza piuttosto che sul mistero. Ogni confronto con la concorrenza viene pubblicato in dettaglio: inizia con S60 contro Sunreef 60 Power, e vedi il completo pagina trasparenza prezzi per cosa include la figura. Barre sono disponibile ora - dove i cantieri navali su misura preventivano diciotto-ventiquattro mesi.
Dimostrazione: premi e una circumnavigazione
Le dichiarazioni sono facili nel mondo dello yachting; le prove, no. La piattaforma Oceanwalker è stata nominata tra le Robb Report Top 15 a Fort Lauderdale, è candidata come Multiscafo dell'Anno e, la prova più importante, un S60 sta circumnavigando il globo proprio ora, attraversando oceani sugli stessi scafi, motori e sistemi offerti qui. L'autonomia è supportata da Revolution Marine Group, con vendite e assistenza europee gestite da European Yacht Brokers come dealer centrale per l'Europa occidentale, e il modello di punta viene esposto ogni settembre al Festival Nautico di Cannes.
I proprietari che considerano la gamma più ampia troveranno il più sportivo Oceanwalker X62 e l'accessibile Oceanwalker X53 costruito secondo lo stesso standard - e vere testimonianze dei proprietari vengono raccolte per la pubblicazione qui man mano che le consegne europee arrivano; nulla su questo sito presenterà mai una recensione inventata.
Il dimostratore ha sede nel Mediterraneo e si sposta con la stagione - Isole Baleari, Costa Azzurra, costa italiana - quindi è solitamente possibile organizzare una visita a breve distanza in auto o in aereo da qualsiasi luogo vi troviate. Le visite sono private e senza fretta: tempo a bordo all'ormmeggio, i sistemi messi in funzione, i display delle batterie mostrati mentre compiono un lavoro reale anziché descritti in un brochure. È possibile organizzare uscite in mare per acquirenti seri. Portate le vostre domande, la vostra famiglia e il vostro metro - il baglio si legge come un numero su questa pagina, ma si rivela in tutta la sua grandezza dal vivo.
La brochure Oceanwalker S60 - specifiche complete, layout e immagini. Richiedi la brochure e una visita privata.
Domande frequenti
Quanto costa l'Oceanwalker S60?
$: 3,5 milioni, con tutte le opzioni incluse – motori, elettronica Garmin e dotazioni sono tutti compresi nel prezzo. Non esiste un elenco di opzioni che faccia lievitare il prezzo finale, e tale cifra è paragonabile ai 4-7 milioni di dollari richiesti dai modelli concorrenti già equipaggiati.
Qual è l'autonomia dell'Oceanwalker S60?
Circa 1.500 miglia nautiche a velocità di crociera a dislocamento con i due motori diesel Volvo Penta D6-440 – abbastanza per andare da Palma ad Atene senza rifornimento, o per un'intera stagione mediterranea pianificata attorno agli ancoraggi piuttosto che ai pontili del carburante.
La S60 può davvero funzionare con l'aria condizionata a energia solare all'ancora?
Sì. L'array da 22 pannelli e 9 kW alimenta un banco di batterie al litio dimensionato per i carichi di servizio dello yacht, in modo che aria condizionata, refrigerazione e illuminazione funzionino all'ancora con il generatore spento in normali condizioni mediterranee. Il generatore da 32 kW rimane come backup.
Quante persone dormono nella S60?
Otto ospiti in quattro cabine doppie con bagno privato, più due cabine per l'equipaggio. L'altezza interna è di 6'11" e la suite armatoriale sfrutta appieno i 27'6" di larghezza, offrendo uno spazio che nessuna imbarcazione da sessanta piedi può eguagliare.
L'Oceanwalker S60 è disponibile ora?
Sì, a differenza dei cantieri personalizzati che offrono tempi di costruzione di 18-24 mesi, gli S60 sono disponibili subito e una barca dimostrativa mediterranea è pronta per essere visionata. Prenota una visita privata per salire a bordo presso un ormeggio a te comodo.
Salite a bordo dell'Oceanwalker S60. I numeri raccontano solo metà della storia; la trave ne racconta il resto di persona. Prenota una visita privata - al fianco del molo nel Mediterraneo, organizzato secondo i tuoi orari.