Catamarano a motore o a vela: quale scegliere
Fatti veloci:
- L'OceanWalker S60 è un catamarano a motore di 18,87 m (60 piedi) con una larghezza di 8,38 m (27'6"), quattro cabine ospiti con bagno privato più due per l'equipaggio, e un flybridge di oltre 46 mq.
- Il S60 abbina 2 motori diesel Volvo Penta D6-440 (880 CV, 18 nodi di massima) a un sistema fotovoltaico da 22 pannelli e 9 kW e a un generatore da 32 kW, per un'autonomia di circa 1.500 miglia nautiche.
- L'OceanWalker S60 è prezzato a 3,2 milioni di euro con tutte le opzioni incluse ed è disponibile ora come dimostratore per il Mediterraneo.
- Nel commercio tra catamarani a motore e catamarani a vela, i catamarani a motore guadagnano spazio sul flybridge, vetrate e semplicità nella gestione con equipaggio ridotto; i catamarani a vela guadagnano navigazioni a basso consumo di carburante e il piacere della navigazione stessa, a costo di manutenzione dell'attrezzatura e manovra delle vele.
- La decisione tra catamarano a motore e catamarano a vela, a 60 piedi, è determinata meno dalle barche che dal diario di bordo del proprietario: le navigazioni costiere favoriscono il motore, i lunghi passaggi con venti alisei favoriscono la vela.
Come si naviga veramente: il punto di partenza onesto
Togliendo il romanticismo, la domanda catamarano a motore contro catamarano a vela è in realtà una domanda sul tuo libretto di bordo. Non sulle traversate che immagini, ma su quelle che farai effettivamente. La crociera mediterranea, per la maggior parte dei proprietari, è una sequenza di salti di due-cinque ore tra ancoreggi e porticcioli, spesso con la brezza leggera del mattino o la brezza termica pomeridiana che arriva dopo che avresti voluto partire. Navigare bene secondo questo schema richiede pazienza; motorizzare invece richiede un acceleratore.
È per questo che molti proprietari di maxi catamarani a vela ammettono — di solito dopo la seconda stagione — che sono i motori a fare la maggior parte del lavoro. L'attrezzatura di coperta deve comunque essere messa a punto, revisionata, assicurata e ispezionata, indipendentemente dal fatto che spinga la barca o meno. Le sartie hanno una vita limitata; le vele invecchiano ai raggi UV anche quando sono avvolte. Se la vostra stagione include effettivamente lunghe traversate con venti alari o se amate semplicemente l'atto di navigare, nulla di tutto ciò va sprecato. Se invece non è così, l'attrezzatura di coperta rappresenta peso, ingombro, costo e complessità che si trasportano per occasioni che raramente si presentano.
Un catamarano a motore parte dalla premessa opposta: impegnarsi completamente nel modo in cui la barca viene effettivamente utilizzata. Ecco perché la dicotomia catamarano a motore vs catamarano a vela è meglio affrontarla con due stagioni di un onesto libretto di bordo alla mano. Due motori diesel, nessun armo velico, nessun verricello e una sovrastruttura libera dai carichi imposti da un albero. Nessuna delle due risposte è sbagliata, ma solo una di esse corrisponde al tuo reale calendario.
Catamarano a motore vs catamarano a vela: spazio e disposizione
Lo spazio è dove il confronto tra catamarano a motore e catamarano a vela diverge più visibilmente. Rimuovi l'attrezzatura di coperta e tutto ciò che sta sopra il ponte di collegamento cambia: niente albero che attraversa il tuga, niente boma che spazza il ponte superiore, niente scotte, binari o winch che occupano aree relax. Sull'OceanWalker S60 quella libertà diventa un flybridge di oltre 46 metri quadrati — un vero e proprio secondo ponte living con timone, zona pranzo e prendisole — oltre a vetrate quasi panoramiche che la struttura di un catamarano a vela raramente consente, e 2,10 metri di altezza della cabina proseguiti nell'alloggio.
Un catamarano a vela della stessa lunghezza restituisce parte di ciò. Il piede dell'albero, il montante di compressione e le lande dettano la struttura; il boma limita ciò che il ponte può sostenere; e il pozzetto deve mantenere libere le linee di vista e i passaggi delle scotte. I progettisti gestiscono tutto questo brillantemente, ma l'aritmetica non cambia: a parità di lunghezza, il catamarano a motore ha un ponte e un volume interno utilizzabili maggiori perché nulla in alto compete per essi.
Sottocoperta la differenza si riduce: entrambi i modelli integrano le cabine nello scafo e un esemplare da 60 piedi di entrambi può ospitare comodamente otto persone. L’S60 dispone di quattro cabine ospiti con bagno privato e due cuccette per l’equipaggio a poppa. Ciò che il catamarano a motore aggiunge è la dimensione verticale: senza carichi dell’attrezzatura da assorbire, il salone può essere più alto, più luminoso e con finestrini più ampi, ed è proprio questo che si nota all’ancora — dove, su entrambe le imbarcazioni, trascorrerete la maggior parte del tempo. Per una panoramica più completa dello stile di vita sul secondo ponte, consultate la nostra guida a living sul flybridge di un catamarano a motore.
Prestazioni e autonomia: il vento è gratis, il programma no
Nel dibattito sulle prestazioni dei catamarani a vela rispetto ai catamarani a motore, il vantaggio principale della vela è reale: con il vento in poppa, le miglia costano quasi niente se non il tempo. Su una lunga andatura di bolina, un catamarano da crociera ben navigato è una macchina bellissima ed economica, e nessun powercat eguaglia il silenzio di una barca a vela. L'avvertenza è il programma. La velocità di navigazione è una decisione del vento, e il vento del Mediterraneo è notoriamente assente o eccessivo, motivo per cui i catamarani a vela finiscono a motore a velocità di carena con l'attrezzatura di coperta ferma.
Il catamarano a motore trasforma quel compromesso occasionale nel suo intero design. L'OceanWalker S60 monta due Volvo Penta Motori diesel D6-440 — 880 cavalli combinati — per una velocità massima di 18 nodi, con un'autonomia di crociera di circa 1.500 miglia nautiche: da Cannes allo Ionio e ritorno senza pensare al carburante. L'orario di partenza è una tua decisione; l'orario di arrivo è un calcolo matematico.
Anche l'S60 risponde alla tradizionale debolezza del powercat — la dipendenza dal generatore quando è all'ancora — con un impianto solare da 22 pannelli da 9 kW e un generatore da 32 kW che gestiscono i sistemi di bordo, aria condizionata compresa, in silenzio. È la stessa virtù del silenzio all'ancora che gli appassionati di vela apprezzano, raggiunta con pannelli invece che con un sartiame. Come funziona in pratica è trattato nella nostra guida a come funzionano gli yacht solari assistitie il lato della creazione di passaggi in autonomia spiegata del catamarano a motore.
Costi di gestione, manutenzione e equipaggio
Il carburante è la voce che ogni acquirente vede per prima, e a vela il catamarano a vela vince chiaramente. Ma il carburante è una voce in un lungo budget, e il resto del bilancio pende dall'altra parte. Un catamarano a vela porta due sistemi di propulsione: motori e – e entrambi richiedono denaro: vele e attrezzatura corrente sono materiali di consumo che si misurano in migliaia di euro; la sostituzione dell'attrezzatura fissa è un evento a cinque cifre che la maggior parte degli assicuratori alla fine richiede; e ogni ispezione copre piastre di scotta, alberi e avvolgitori insieme ai motori che un catamarano a motore mantiene comunque.
Nel registro dei catamarani a motore rispetto a quelli a vela, i costi del catamarano a motore sono inferiori in natura, più facili da prevedere e sempre più compensati dalla raccolta di energia — i 9 kW del pannello solare dell'S60 eliminano silenziosamente le ore di funzionamento del generatore in ogni giornata di sole, che nel Mediterraneo sono la maggior parte dei giorni. Il nostro suddivisione realistica dei costi di gestione di un catamarano a motore 1. Mette i numeri a ogni riga.
L'equipaggio è il costo più silenzioso. Un grande catamarano a vela è al suo meglio con mani esperte nel regolare la velatura, terzarolare e lavorare a prua; molti proprietari finiscono per ingaggiare tale competenza. Un catamarano a motore richiede solo che qualcuno sappia manovrare due manette – con motori indipendenti distanziati di metri, la manovra in spazi stretti è notoriamente indulgente – quindi una coppia di proprietari può gestire veramente un mezzo da 60 piedi da soli. Meno personale retribuito, stagione dopo stagione, è un risparmio che si accumula più velocemente del carburante.
Catamarano a motore vs catamarano a vela di 60 piedi: i numeri
Le categorie si confondono ai saloni nautici; un tavolo comparativo tra catamarani a motore e a vela, invece, no. La colonna "motore" sottostante riporta le specifiche pubblicate dell'OceanWalker S60. La colonna "vela" descrive ciò che il tipo richiede strutturalmente a questa dimensione – laddove una cifra varia a seconda del costruttore, lo indichiamo piuttosto che inventarla.
| Fattorizzare | Catamarano a motore (OceanWalker S60) | Catamarano a vela (classe 60 piedi) |
|---|---|---|
| Lunghezza / larghezza | 18,87 m (60 piedi) / 8,38 m (27'6") | Paragonabile per classe; varia per costruttore |
| Propulsione | 2 × Volvo Penta D6-440 (880 hp) | Centinaia + due motori diesel ausiliari |
| Velocità massima | 18 nodi, su richiesta | Dipendente dal vento; motore ausiliario più lento |
| Autonomia | ~1.500 nm a motore | Effettivamente illimitato a vela; modesto serbatoio a motore |
| Potenza silenziosa all'ancora | 9 kW solare (22 pannelli) + generatore da 32 kW | Dipende dal costruttore; i carichi dell'hotel sono solitamente gestiti dal generatore |
| Alloggio per ospiti | 4 cabine con bagno privato + 2 per l'equipaggio; altezza interna 2,10 m; flybridge di oltre 46 mq | Numero di cabine simile; meno spazio abitativo sul ponte superiore |
| Tiraggio | Basso — ponti e la maggior parte degli ormeggi accessibili | L'altezza dell'albero limita ponti e alcuni porti turistici |
| Sistemi da mantenere | Motori, generatore, solare | Motori, generatore, più vele, alberi e sartiame |
| Prezzo e disponibilità | €3,2 milioni tutto compreso — disponibile subito, dimostratore mediterraneo | Citato per configurazione; tipicamente ordinato per uno slot di build |
Scorri la colonna della vela e emerge uno schema: i suoi vantaggi si concentrano sui lunghi passaggi a vela, i suoi costi su tutto il resto. Se la tua crociera è costiera e mediterranea, la colonna motore descrive la barca che userai effettivamente. Vedi come la S60 si confronta con rivali nominate in OceanWalker S60 contro Lagoon Sixty 7 e S60 contro Sunreef 60 Powere quanto questa classe costa davvero in prezzi catamarani a motore da 60 piedi.
Bozza, corrente d'aria e dove può andare ogni barca
L'ormeggio è la differenza tra catamarani a motore e catamarani a vela che gli acquirenti scoprono per ultimi. Entrambi condividono il pescaggio ridotto che apre ancoraggi che i monoscafo non possono raggiungere — questo vantaggio è pari. Al di sopra è dove divergono. Un catamarano a vela di 60 piedi porta un albero che si erge ben al di sopra della maggior parte delle altezze libere di ponti e cavi, chiudendo fiumi, passaggi lagunari e alcuni ormeggi interni ai porti, e i marina prezzano e posizionano gli alberi alti di conseguenza. La bassa altezza aerea del catamarano a motore mantiene aperte quelle porte.
Lo scafo è il vincolo che accomuna i due tipi: a 8,38 m la S60 occupa le stesse ampie darsene di un catamarano a vela della sua classe, e in alta stagione le ampie darsene della Riviera sono la merce rara. Le nostre guide a larghezza e volume del catamarano e catamarani a motore in vendita a Cannes coprire la foto dell'ormeggio; se visiti la costa a settembre, la Festival Nautico di Cannes è la settimana in cui puoi fare entrambe le tipologie una dopo l'altra nel pomeriggio.
Il verdetto: scegliere per calendario, non per categoria
Il verdetto sul catamarano a motore contro catamarano a vela, dunque. Scegli il catamarano a vela se la vela in sé è il punto – se il passaggio è la destinazione, se le miglia di venti alisei sono veramente nei tuoi piani, e se regolare un albero ti sembra un piacere piuttosto che un problema. Rimane il modo più economico per attraversare gli oceani in comfort, e nulla a motore replica una virata veloce in acque piatte.
Scegli il catamarano a motore se il tuo calendario onesto parla di crociere costiere, ancoraggi, ospiti e orari — se preferisci lo spazio di un flybridge di 500 piedi quadrati rispetto a un gavone vele, e preferisci arrivare a 18 nodi piuttosto che aspettare il vento. Riviste indipendenti di multiscafo come Multihulls World abbiamo monitorato la crescita del segmento per anni, e il motivo è semplicemente l'onestà: gli acquirenti che abbinano la barca al loro uso reale. Considera il mercato più ampio nel nostro hub di confronto catamarani, vedi adiacente catamarano a motore vs yacht a motore monohull domanda, o andare direttamente all'imbarcazione stessa: la OceanWalker S60 — sessanta piedi, prezzo intelligente, a 3,2 milioni di euro con tutte le opzioni incluse, disponibile subito.
Catamarano a motore vs. catamarano a vela: domande frequenti dell'acquirente
Un catamarano a motore è migliore di un catamarano a vela?
Nessuno dei due è universalmente migliore; nella domanda catamarano a motore vs catamarano a vela, la risposta giusta segue il tuo diario di bordo. Se navigherai veramente — lunghe traversate, venti alisei, equipaggio che regola le vele — il catamarano a vela ti ripagherà. Se farai principalmente brevi tragitti a motore, il catamarano a motore trasforma un armo inutilizzato in spazio vivibile, semplicità e controllo dell'agenda.
Un catamarano a motore è più economico da gestire rispetto a un catamarano a vela?
Brucia più carburante ma mantiene meno sistemi. Un catamarano a vela aggiunge vele, alberi e sartiame — consumabili e rinnovi a cinque cifre — oltre ai motori che porta. L'array solare da 9 kW dell'S60 riduce ulteriormente le ore del generatore all'ancora, quindi il costo totale di proprietà spesso favorisce l'alimentazione.
I proprietari di catamarani a vela usano davvero il motore la maggior parte del tempo?
Molto comunemente, sì, specialmente nel Mediterraneo, dove il vento è inaffidabile stagionalmente e gli orari non lo sono. Brevi traversate tra ancoraggi favoriscono i motori, così molti catamarani di grandi dimensioni rimangono inutilizzati per settimane. Questa discrepanza tra la barca acquistata e la barca utilizzata è esattamente ciò che un catamarano a motore elimina.
Chi vince tra catamarano a motore e catamarano a vela per la gestione con equipaggio ridotto?
Il catamarano a motore, decisamente. Non c'è alcuna gestione delle vele e i due motori posizionati ben distanziati rendono le manovre in acque ristrette semplici, così una coppia di armatori può gestire un 60 piedi senza equipaggio professionale. Un catamarano a vela di queste dimensioni di solito richiede mani esperte per le traversate e le decisioni sulle prese di terzaroli.
Quanto costa un catamarano a motore di 60 piedi?
L'OceanWalker S60 è pubblicato a 3,2 milioni di euro con tutte le opzioni incluse — pannelli solari, quattro cabine con bagno privato e flybridge di oltre 46 mq — ed è disponibile ora come dimostratore Mediterraneo. La maggior parte dei concorrenti indica il prezzo per configurazione tramite rivenditori; consulta la nostra guida ai prezzi degli yacht a motore catamarano da 60 piedi per un quadro completo del mercato.
Posso vedere entrambi i tipi di persona prima di decidere?
Sì, e dovresti farlo: lo spazio sul ponte e le linee di visuale devono essere percepiti a bordo. Prenota una visita privata della OceanWalker S60 nel Mediterraneo, e navigare in catamarano la stessa settimana a una grande fiera per confrontare onestamente i due.
Passeggia sul ponte prima di decidere
Il dimostratore OceanWalker S60 è ormeggiato nel Mediterraneo – giudica lo spazio, il silenzio all'ancora e la semplicità del doppio comando di persona.
Prenota una visita privata