Cos'è un catamarano a motore? La guida completa
Fatti veloci:
- Un catamarano a motore è uno yacht a motore a doppio scafo senza attrezzatura velica; l'OceanWalker S60 è lungo 18,87 m (60 piedi) con una larghezza di 8,38 m (27'6").
- La S60 dispone di quattro cabine ospiti con bagno privato, più due cuccette per l'equipaggio e un flybridge di oltre 46 metri quadrati.
- Due motori diesel gemellari Volvo Penta D6-440 (880 CV) conferiscono alla S60 una velocità massima di 18 nodi e circa 1.500 miglia nautiche di autonomia.
- Un impianto solare da 22 pannelli da 9 kW e un generatore da 32 kW alimentano i sistemi domestici dell'S60 silenziosamente all'ancora.
- L'OceanWalker S60 è prezzato a 3,2 milioni di euro con tutte le opzioni incluse ed è disponibile ora come dimostratore per il Mediterraneo.
Cos'è un catamarano a motore? Il design a due scafi spiegato
Il modo più chiaro per rispondere a cosa sia un catamarano a motore è iniziare con ciò che non è. Non è uno scafo singolo con due eliche, né un catamarano a vela a cui è stata rimossa l'albero come ripensamento: è una forma di scafo progettata dalla chiglia verso l'alto attorno a due scafi stretti a bassa resistenza, posizionati ben distanti, collegati da un ponte che ospita l'alloggio e, nella maggior parte delle costruzioni, un flybridge sopra. Ogni scafo è sufficientemente snello da fendere l'acqua in modo efficiente; la larghezza tra di essi, piuttosto che la profondità di un singolo scafo, è ciò che genera il volume interno.
Poiché non c'è armamento da supportare, la struttura sopra il ponte principale risponde solo all'immaginazione del costruttore, non ai carichi del piede d'albero o al raggio dell'avvolgimento del boma. Sull'OceanWalker S60, quella libertà si traduce in quattro cabine ospiti en-suite più due cuccette per l'equipaggio, 2,10 metri di altezza libera ovunque e un flybridge di oltre 46 metri quadrati che funge da vero e proprio secondo ponte abitabile. I due motori diesel — l'S60 monta 2 x Volvo Penta D6-440 da 880 CV combinati — sono posizionati uno in ogni scafo, azionando alberi indipendenti, che è anche ciò che rende questo tipo di natante notoriamente facile da manovrare a basse velocità.
Vale la pena essere specifici su cosa sia un catamarano a motore rispetto a ciò che semplicemente gli assomiglia: un monoscafo con un'ampia piattaforma di poppa o una casa galleggiante con fuoribordo gemelli non è un catamarano a motore, perché nessuno dei due deriva la sua stabilità e volume da due scafi a tutta lunghezza e portanti impostati a una larghezza operativa. Il test decisivo è strutturale, non stilistico: se l'alloggio e la struttura si estendono genuinamente su due scafi anziché poggiare su uno, l'imbarcazione è qualificata; se non lo fa, è qualcos'altro che indossa la silhouette di un catamarano.
Perché un catamarano a motore si sente così stabile
La stabilità è la caratteristica che la maggior parte degli acquirenti nota per prima, e deriva direttamente dal design. Un monoscafo si raddrizza rotolando contro una zavorra profonda in una singola chiglia; un catamarano a motore resiste al rollio in primo luogo perché i suoi due scafi sono distanziati, quindi qualsiasi movimento di sbandamento deve sollevare la galleggiabilità di uno scafo contro l'altro – una proposta molto più rigida rispetto all'azione del pendolo di un monoscafo. Il risultato pratico è una navigazione livellata all'ancora e in navigazione, con molta meno del movimento laterale che causa il mal di mare su un monoscafo comparabile.
Questo è anche il motivo per cui questo tipo di imbarcazione si addice a ospiti che non sono diportisti esperti: le bevande rimangono sui tavoli, i bambini si muovono con sicurezza e i pasti avvengono all'ancora senza che la barca oscilli sotto i piedi. Non è che un catamarano a motore non possa muoversi in un mare di traversia - nessuna barca ne è immune - ma il movimento di base da fermo e a velocità di crociera è misurabilmente più calmo, che è proprio ciò che gli acquirenti provenienti da un monoscafo descrivono quando salgono a bordo per la prima volta.
Chiedi a un ingegnere navale qual è il vantaggio di stabilità di un catamarano a motore, e la risposta è l'aritmetica del momento raddrizzante: con gli scafi distanziati di oltre 8 metri su una 60 piedi, l'imbarcazione deve sollevare molta più spinta per inclinarsi di un certo numero di gradi rispetto a un monoscafo che si affida solo al ballast. Questo è un fatto strutturale della larghezza, non una caratteristica che può essere aggiunta a una forma di scafo più stretta in seguito.
Lo spazio che un catamarano a motore ti offre realmente
Chiedi qual è il vantaggio più grande di un catamarano a motore rispetto a uno monoscafo, e la maggior parte dei proprietari risponde in una parola: spazio. La larghezza, non la lunghezza, è ciò che vende un catamarano, e i numeri lo dimostrano direttamente: la larghezza di 8,38 m dell'S60 è circa il 45% della sua lunghezza totale, un rapporto che un monoscafo della stessa lunghezza non può eguagliare senza diventare inaffidabile. Quella larghezza si traduce in un salone sul ponte principale con vista sull'acqua su tre lati, un flybridge che funziona come un vero e proprio secondo ponte piuttosto che un semplice solarium, e cabine costruite in scafi abbastanza larghi per un vero letto matrimoniale e un bagno privato, piuttosto che una cuccetta a forma di cuneo.
Anche la dimensione verticale ne beneficia. Senza carichi sull'albero da sostenere, il tuga e il salone possono essere più alti e più vetrati rispetto a un design costruito attorno a una base d'albero e un boma, motivo per cui un catamarano a motore di una certa lunghezza supera di routine in volume un catamarano a vela della stessa lunghezza, per non parlare di un monoscafo. Gli acquirenti descrivono spesso un catamarano a motore da 60 piedi come uno spazio abitativo paragonabile a un monoscafo da 80 piedi, e l'aritmetica guidata dalla larghezza di cui sopra ne è esattamente il motivo. In parole semplici, il vantaggio di spazio di un catamarano a motore si riduce a: larghezza venduta come area abitabile, non solo come numero di stabilità su una scheda tecnica.
Prestazioni, autonomia e come funziona realmente un catamarano a motore
Due motori diesel, uno in ogni scafo, conferiscono a un catamarano di potenza due punti di propulsione indipendenti e ampiamente distanziati, motivo per cui questo tipo è famoso per l'attracco sicuro senza elica di prua, semplicemente lavorando gli acceleratori uno contro l'altro. L'OceanWalker S60 abbina i suoi 2 × Volvo Penta Motori diesel D6-440 (880 CV combinati) con una velocità massima di 18 nodi e un'autonomia di circa 1.500 miglia nautiche in crociera, sufficienti per le Baleari, lo Ionio o la costa dalmata senza scalo per il carburante.
Gli scafi sottili che rendono stabile un catamarano a motore lo rendono anche efficiente: meno superficie bagnata per tonnellata di dislocamento rispetto a uno scafo singolo comparabile significa un minor consumo di carburante a una data velocità, e un pescaggio minore apre ancoraggi inaccessibili a un'imbarcazione con chiglia profonda. L'S60 aggiunge a questa efficienza un array solare da 22 pannelli da 9 kW e un generatore da 32 kW, permettendo di far funzionare l'aria condizionata e i sistemi di bordo silenziosamente all'ancora senza che il generatore si accenda e spenga continuamente – un dettaglio che, giorno per giorno, conta più della velocità massima riportata sulla scheda tecnica.
Autonomia ed efficienza del carburante sono anche i settori in cui il design di un catamarano a motore offre i maggiori vantaggi concreti: due scafi sottili che si muovono nell'acqua presentano una superficie bagnata di gran lunga inferiore, a parità di dislocamento, rispetto a uno scafo singolo largo, quindi la stessa quantità di carburante porta semplicemente la barca più lontano, a parità di altre condizioni.
Catamarano a motore vs catamarano a vela, in breve
I due condividono una forma di scafo ma differiscono in tutto ciò che sta sopra il ponte. Un catamarano a vela conserva l'albero, il boma e il sartiame corrente che un catamarano a motore elimina del tutto — guadagnando passaggi a basso consumo di carburante con la forza del vento, a costo di manutenzione dell'attrezzatura, movimentazione delle vele e riduzione dello spazio sul ponte. Poiché gran parte della navigazione nel Mediterraneo consiste in brevi tragitti a motore tra ancoraggi piuttosto che lunghe traversate con venti portanti, molti acquirenti trovano che il catamarano a motore sia la scelta più onesta per come navigano effettivamente. Il nostro completo Confronto tra catamarano a motore e catamarano a vela pesa entrambi i lati in dettaglio se stai ancora decidendo tra i due — ma se la tua domanda è semplicemente quale sia un catamarano a motore rispetto al suo cugino a vela, la risposta in una riga è: la stessa stabilità e spazio a doppio scafo, meno l'attrezzatura, più un programma che controlli tu piuttosto che il vento.
Quanto costerà un catamarano a motore? I numeri
I prezzi variano ampiamente a seconda del costruttore e della lunghezza, ma un esempio concreto pubblicato definisce meglio l'intervallo rispetto a una media di settore. La tabella sottostante espone le specifiche dell'OceanWalker S60 — le uniche cifre qui che non sono pubblicate dal costruttore sono contrassegnate come tipiche per la classe.
| Specifica | OceanWalker S60 |
|---|---|
| LOA / larghezza | 18,87 m (60 piedi) / 8,38 m (27'6") |
| Alloggio per ospiti | 4 cabine con bagno privato + 2 cuccette per l'equipaggio |
| Spazio in altezza / flybridge | 6'11" / 500+ piedi quadrati |
| Propulsione | 2 × Volvo Penta D6-440 diesel (880 cv) |
| Velocità massima / autonomia | 18 nodi / ~1.500 miglia nautiche |
| Solare / generatore | 22 pannelli, 9 kW / 32 kW |
| Prezzo | €3,2 milioni, tutte le opzioni incluse |
| Disponibilità | Disponibile ora — dimostratore Mediterraneo |
I modelli correlati scalano lo stesso design verso l'alto o verso il basso: il più grande OceanWalker X62 e il più compatto OceanWalker X53 applica la stessa logica a doppio scafo, senza alberatura, a diverse lunghezze, in modo che gli argomenti sullo spazio e sulla stabilità sopra riportati valgano per tutto l'intervallo. Vedi il completo pagina delle specifiche per ogni modello fianco a fianco.
A chi serve davvero un catamarano a motore
Un catamarano a motore è adatto a un armatore il cui vero schema di crociera è costiero e sociale: brevi tratti tra gli ormeggi, ospiti a bordo che non sono velisti esperti, un flybridge utilizzato tanto quanto il salone e un programma che risponde a un calendario piuttosto che al vento. Premia in particolare gli armatori che desiderano condurre l'imbarcazione da soli: la doppia manetta che facilita l'ormeggio con equipaggio ridotto elimina anche la necessità di equipaggio esperto nella gestione delle vele.
Calza meno bene a un proprietario il cui piano include genuinamente lunghe traversate oceaniche a vela, dove l'autonomia senza carburante di un catamarano a vela sotto vela è il punto piuttosto che un compromesso. Se stai valutando per cosa è meglio utilizzare un catamarano a motore rispetto alla tua zona di crociera, l'esercizio onesto consiste semplicemente nel sommare i salti effettivi della scorsa stagione piuttosto che le traversate che immagini in astratto. Per la maggior parte dei proprietari del Mediterraneo e costieri, tuttavia, la risposta onesta a cosa sia un catamarano a motore è: la barca costruita per il modo in cui avrebbero già intenzione di usarla. Vedi la Multihulls World archivio di copertura indipendente su come la categoria è cresciuta, e se ne vuoi vedere uno di persona, l'annuale Guida al Festival Nautico di Cannes è il posto migliore in assoluto per camminare uno accanto all'altro.
Cos'è un catamarano a motore? Domande frequenti per gli acquirenti
Un catamarano a motore è una barca a motore con due scafi paralleli.
Un catamarano a motore è uno yacht a motore a doppio scafo — due scafi uniti da un ampio ponte centrale, mosso da motori senza albero a vela — che scambia lo scafo singolo e profondo di un monoscafo per spazio e stabilità ottenuti dalla larghezza dello scafo.
Un catamarano a motore è più stabile di uno scafo singolo?
Generalmente sì. Due scafi ben distanziati resistono al rollio molto più di uno scafo singolo bilanciato da zavorra, offrendo un'andatura livellata all'ancora e in navigazione che la maggior parte degli acquirenti nota immediatamente rispetto a un monoscafo di lunghezza simile.
Quanto spazio offre un catamarano a motore rispetto a un monoscafo?
Notevolmente di più per la stessa lunghezza, perché il volume deriva dalla larghezza piuttosto che dalla profondità. La larghezza di 8,38 m dell'OceanWalker S60 produce quattro cabine con bagno privato e un flybridge di oltre 46 mq che un monoscafo di 60 piedi non può eguagliare.
A che velocità va un catamarano a motore e quale distanza può percorrere?
Varia a seconda della costruzione, ma l'OceanWalker S60 monta due diesel Volvo Penta D6-440 per una velocità massima di 18 nodi con un'autonomia di circa 1.500 miglia nautiche, sufficiente per la maggior parte delle traversate del Mediterraneo senza rifornimento.
È più difficile attraccare un catamarano a motore rispetto a un monoscafo?
No — solitamente più facile. I motori gemelli posizionati ben distanziati in scafi separati permettono al timoniere di azionare le manette l'uno contro l'altro per un controllo preciso a bassa velocità, motivo per cui questo tipo è noto per l'ottima manovrabilità in solitaria in fase di ormeggio.
Vedi i modelli OceanWalker di persona
Il modo più chiaro per capire cosa offre un catamarano a motore è salirci sopra: il dimostratore mediterraneo è disponibile per visite private ora.
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