L'Oceanwalker X62 : catamaran à moteur de 62 pieds
Édition Révolution
Points clés : L'Oceanwalker X62 est un catamaran à moteur flybridge de 18,87 m (62 pieds) construit par le même chantier naval que le S60, avec une largeur de 5,20 m et un tirant d'eau de 0,93 m, suffisamment faible pour les calas côtières et les lagons. Trois à quatre cabines d'invités plus une couchette dédiée à l'équipage peuvent accueillir jusqu'à seize personnes sous la certification CE Catégorie B en eaux ouvertes. Deux diesels Volvo Penta D13-800 – 1 600 ch combinés – délivrent une vitesse de pointe réelle de 25 nœuds, soutenus par un réservoir de carburant de 3 000 litres et une capacité d'eau douce de 800 litres. La navigation Garmin, le générateur Kohler et les sièges de barre Besenzoni sont inclus de série. Les prix sont disponibles sur demande, et les visites en Méditerranée sont organisées par Revolution Marine Group.
Caractéristique
| Longueur hors tout | 18,87 m (62 ft) |
| Bau | 5,20 m |
| Brouillon | 0,93 m |
| Cabines invités | 3–4 + 1 couchettes équipage |
| Moteurs | 2 × Volvo Penta D13-800 (1 600 ch au total) |
| Vitesse max | 25 nœuds |
| Réservoir de carburant | 3 000 L |
| Eau douce | 800 L |
| Certification CE | Catégorie B — 16 personnes |
| Prix | Sur demande |
Extérieur
À bord
Plans d'agencement
L'Oceanwalker X62 en un coup d'œil
Chaque spécification ci-dessous est tirée des données structurées du yacht et est tenue à jour sur le page des spécifications complètesLe X62 se situe dans le segment le plus sportif de la gamme Oceanwalker : alors que le S60 est conçu pour l'efficacité solaire et de longues journées de quiétude au mouillage, le X62 reprend le standard de construction et la philosophie d'équipement du chantier naval sur une plateforme flybridge plus rapide, conçue pour les propriétaires qui privilégient la vitesse et l'étendue des destinations atteintes le temps d'un week-end plutôt que les heures de silence au mouillage.
La coque est un véritable soixante-deux pieds doté d'un maître-bau de 5,20 mètres - plus étroit que les 27'6' du S60, mais néanmoins suffisamment large pour accueillir un carré sur toute la largeur et des emménagements sur le pont passerelle, ainsi qu'un tirant d'eau de 0,93 mètre assez faible pour les calanques, lagons et mouillages peu profonds qui maintiennent les yachts à moteur à plus fort tirant d'eau au large. La certification CE de catégorie B couvre la navigation hauturière avec jusqu'à seize personnes à bord, soit la même classification en mer ouverte que l'ensemble de la gamme.
Trois à quatre cabines invités plus une couchette dédiée à l'équipage offrent la flexibilité d'aménagement dont les propriétaires exploitants et les propriétaires qui emploient un équipage à temps plein ont besoin à partir de la même coque, une configuration décidée au moment de la commande plutôt que fixe à l'usine, conformément à l'approche de construction sur commande décrite le reste de cette page.
Conçu pour vingt-cinq nœuds : performance et maniabilité
Les deux diesels Volvo Penta D13-800 jumelés - 1 600 chevaux combinés - sont l'argument principal, et la raison pour laquelle le X62 existe aux côtés du S60 plutôt qu'à sa place. Alors que le S60 associe des D6-440 modestes à un système solaire de 9 kW pour une croisière silencieuse et efficace, le X62 troque cette proposition à l'ancre pour une vitesse de pointe : 25 nœuds réels en pointe, délivrés par une coque conçue pour une performance de planage plus rapide plutôt que pour une efficacité de déplacement. Le réservoir de carburant de 3 000 litres permet de maintenir ce rythme utilisable sur une journée complète de navigation entre les mouillages plutôt que sur un court sprint hors du port.
La maniabilité suit la même logique que le reste de la gamme. Les deux moteurs largement écartés sur le bau permettent des manœuvres serrées et sûres le long d'un quai - se positionner latéralement sur un ponton fingé avec une légère poussée opposée, tourner sur place dans un bassin de marina bondé - et la résistance intrinsèque à la roulis de la plateforme catamaran maintient une navigation stable, que ce soit à l'arrêt ou en navigation. Les invités sur le flybridge restent confortables, que le bateau soit au mouillage à huit nœuds ou qu'il traverse l'eau libre à vingt-cinq.
Les propriétaires qui passent d'un monocoque rapide trouvent constamment que la plateforme à double coque est plus facile à accoster dans un emplacement d'été encombré, et non plus difficile – la posture plus large et les moteurs séparés offrent une marge d'erreur qu'un bateau à hélice simple n'a tout simplement pas. C'est une différence qui mérite d'être testée par vous-même lors d'une visite privée plutôt que de la prendre pour argent comptant, et qui devient évidente dans les premières minutes à la barre.
À l'intérieur de l'Oceanwalker X62
Trois à quatre cabines d'invités plus un poste d'équipage dédié accueillent les propriétaires qui naviguent en famille, reçoivent des clients affrétés ou emploient un équipage professionnel à temps plein - le tout dans le cadre de la certification pour seize personnes en haute mer, portée par la classification CE Catégorie B. Les finitions suivent le même registre de luxe discret établi dans toute la gamme Oceanwalker : boiseries pâles, quincaillerie sobre et tissus spécifiés pour une utilisation réelle à bord plutôt que pour des photos de salle d'exposition, de sorte que l'intérieur conserve l'aspect qu'il avait le jour de la livraison après une saison complète en Méditerranée.
Le carré et la cuisine se trouvent sur le pont principal, positionnés de manière à ce que celui qui cuisine reste intégré à la conversation plutôt qu'isolé en dessous, et un vitrage quasi continu entoure la timonerie, de sorte que l'ancrage - et non un mur - est ce que les invités regardent pendant le dîner. La disposition des cabines varie de trois à quatre suites invités en fonction de la configuration de la cabine de quart, offrant aux acheteurs un véritable choix entre maximiser l'espace invité et accueillir un équipage professionnel correctement séparé de la partie propriétaire.
Au-dessus du pont principal, le flybridge abrite un second poste de pilotage, un coin repas pour une table complète d'invités, et des bains de soleil – le pont où se déroule la majeure partie d'une journée au mouillage, exactement comme sur le S60. Les plans d'aménagement complets pour chaque configuration de cabine sont présentés dans la galerie ci-dessous et disponibles en détail sur demande avant une visite.
Qui le X62 convient : la vie sur le flybridge à toute vitesse
Le X62 s'adresse à un certain type de propriétaire : celui qui recherche le même espace déplacé et une finition de luxe discret que le reste de la gamme Oceanwalker, mais qui prévoit une saison axée sur la couverture rapide du terrain – pour atteindre un mouillage préféré avant la foule, effectuer une traversée rapide pour prendre un ferry, ou simplement profiter d'une navigation plus rapide entre les îles méditerranéennes qu'une coque à déplacement ne le permet. C'est une proposition délibérément différente du S60 plutôt qu'une version plus grande ou plus petite de celui-ci, et les acheteurs qui comparent les deux choisissent généralement entre deux week-ends différents, pas deux budgets différents.
La majeure partie d'une journée à bord se passe toujours au même endroit que sur le reste de la gamme : sur le flybridge, décrit en détail dans notre guide de espace de vie sur le flybridge comme second pont de vie du catamaran. Les primo-accédants qui hésitent pour la première fois entre un catamaran et un catamaran à voile trouveront les compromis pratiques, la structure des acomptes et le processus d'expertise clairement exposés dans notre guide sur acheter un catamaran à moteuret la même approche honnête et sans chiffres inventés s'applique, que le bateau dont il est question soit un X62, un S60 ou un X53.
Avec des équipements dignes d'un yacht deux fois plus cher
Les spécifications du X62 ressemblent à celles d'un yacht deux fois plus cher, et ce n'est pas un hasard. Twin Volvo Penta Les diesels D13-800 portent la même marque que celle qui propulse le S60, agrandie pour une coque plus rapide plutôt que remplacée par une marque inconnue - ce qui est aussi important pour la disponibilité des pièces et du service que pour l'emblème sur le cache-moteur. La navigation est un système complet Garmin pont en verre, spécifié comme standard plutôt que vendu comme une option supplémentaire, comme le font de nombreux concurrents.
La puissance du générateur provient de Kohler, et les sièges de poste de pilotage sont tous de Besenzoni - les mêmes marques de composants que celles spécifiées par des chantiers facturant près du double du prix pour un catamaran à flybridge comparable. Rien de tout cela n'est du badge-engineering : c'est la même discipline d'approvisionnement appliquée à toute la gamme Oceanwalker, selon la théorie selon laquelle l'équipement que l'acheteur touche réellement tous les jours - le siège de poste de pilotage, le traceur de cartes, l'interrupteur qui démarre le générateur - n'est pas là où un constructeur devrait réduire les coûts pour atteindre un chiffre de vente moins élevé.
Des pièces et services pour chacune de ces marques de composants sont disponibles dans les ports importants de la Méditerranée, de Gibraltar à Athènes, ce qui est aussi important une fois qu’un yacht est en service que la fiche technique l’est au moment de la vente.
Prix et la plus large gamme
Les prix de l'Oceanwalker X62 sont disponibles sur demande plutôt que publiés sur cette page – une véritable proposition sur mesure plutôt qu'une spécification de démonstration fixe, ce qui permet au listage d'équipement, à l'agencement de la cabine et à la finition de chaque acheteur d'être tarifés honnêtement plutôt qu'approximés par rapport à une configuration de base générique. Réservez une visite privée pour voir l'équipement spécifié en personne et recevoir un devis complet et détaillé sans surprise lors du contrat, conformément à la même approche de transparence des prix appliquée à toute la gamme sur notre page de prixLes acheteurs qui préfèrent un bateau prêt aujourd'hui plutôt que construit sur commande devraient également consulter notre stock actuel.
Les propriétaires envisageant toute la gamme trouveront l'efficacité axée sur Oceanwalker S60 et le plus accessible Oceanwalker X53 construits par le même chantier naval selon les mêmes normes de construction — trois réponses distinctes à la question fondamentale de ce qu'un catamaran à moteur méditerranéen doit bien faire, plutôt que trois tailles d'un même bateau. Les acheteurs comparant le X62 aux alternatives de catamarans à voile trouveront les compromis clairement exposés dans notre comparaison silo.
La plateforme Oceanwalker a été nommée parmi le Top 15 du Robb Report à Fort Lauderdale et est nominée pour le Multicoque de l'Année. Les ventes et le support européens sont gérés par European Yacht Brokers en tant que concessionnaire central pour l'Europe occidentale, et la gamme est présentée chaque septembre au Festival de la Plaisance de Cannes – une occasion utile de voir le X62 aux côtés de ses modèles frères avant de réserver une visite privée à un amarrage qui vous convient.
Montez à bord de l'Oceanwalker X62. La fiche technique indique vingt-cinq nœuds et une largeur conçue pour un véritable logement ; le flybridge, le poste de pilotage et la coque en disent long en personne. Réservez une visite privée – à quai en Méditerranée, organisée selon votre emploi du temps – pour tester vous-même les deux moteurs D13-800, vous installer à la barre Besenzoni et découvrir l'agencement de cabines qui correspond à votre façon réelle d'utiliser le bateau, que ce soit pour des croisières familiales, la location à la semaine ou une exploitation avec équipage professionnel toute l'année.
Foire aux questions sur l'OceanWalker X62
Quelle est la vitesse maximale de l'Oceanwalker X62 ?
Une véritable vitesse de 25 nœuds grâce à deux moteurs diesel Volvo Penta D13-800 (1 600 ch combinés) - environ dix nœuds de plus que le S60 assisté par énergie solaire, au détriment du système solaire silencieux à l'ancre du S60.
Combien de personnes le Oceanwalker X62 peut-il accueillir ?
Trois à quatre cabines invités plus un poste d'équipage dédié, sous certification CE Catégorie B pour seize personnes maximum.
Combien coûte l'Oceanwalker X62 ?
Le prix est disponible sur demande ; réservez une visite privée pour recevoir un devis complet et détaillé sans surprises lors du contrat.
Comment la X62 diffère-t-elle de l'Oceanwalker S60 ?
Les deux partagent la même philosophie de chantier naval et d'équipement, mais le S60 est construit autour d'un parc solaire de 9 kW et d'une croisière à déplacement efficace, tandis que le X62 échange cela pour une coque plus rapide et une vitesse de pointe réelle de 25 nœuds.
L'Oceanwalker X62 est-il visible en Méditerranée ?
Oui, les visites privées sont organisées par Revolution Marine Group. Réservez une visite privée pour découvrir en personne le X62 et ses équipements.