Datos rápidos:
| Especificación | OceanWalker S60 | Lagoon Sixty 7 |
|---|---|---|
| LOA | 18.87 m (60 pies) | 20,15 m (66'1") |
| Viga | 8,38 m (27'6") | 10 m (32'10") |
| Cabañas | 4 en-suite + 2 de tripulación | 4–6 cabañas |
| Propulsión estándar | Volvo Penta D6-440 (880 CV) | 2 × Volvo Penta D6-340 (680 CV) |
| Propulsión opcional | No es necesario — 440 hp es estándar | 2 × Yanmar 6LY440 (~440 CV, 21 nudos de velocidad máxima) |
| Borrador | No especificado públicamente | 1.14 m (1.25 yd) carga completa |
| Capacidad de combustible | No especificado públicamente | 5.500 L (1.453 gal), 4 tanques |
| Autonomía de crucero | No especificado públicamente | ~1.200 mn a 12 nudos de crucero |
| Opción solar | 22 paneles, 9 kW | No estándar |
| Precio | €3.2 millones — con todas las opciones incluidas | $3.5M-$3.87M (listados típicos) |
| Disponibilidad | Disponible ahora | Acción negociada / ordenada |
Ambos barcos comparten la misma fórmula básica en la que se basa esta comparación: cascos gemelos esbeltos, una amplia bañera y sin mástil ni aparejo. El Lagoon Sixty 7 es el más grande de los dos con 20,15 m (66'1") frente a los 18,87 m (60') del OceanWalker S60, con una manga más ancha de 10 m frente a los 8,38 m del S60. Esa diferencia de dos metros de eslora y manga es el principal punto de venta de Lagoon en esta comparación del S60 frente al Lagoon Sixty 7: más volumen interior, a un precio proporcionalmente más alto.
El pedigrí de diseño del Lagoon Sixty 7 está bien documentado: arquitectura naval de VPLP (Marc Van Peteghem), estilo exterior del veterano diseñador de automóviles Patrick Le Quément e interiores de Nauta Design, el mismo equipo detrás de gran parte de la gama de veleros Lagoon. Comparte el molde del casco con su gemelo de vela, el Sixty 5, pero Lagoon ha rediseñado las secciones subacuáticas para la versión de motor: secciones de popa más planas y largas para soportar el peso adicional de los dos motores diésel y aproximadamente 5.500 litros de combustible, además de un calado menos profundo de 1,14 m que el casco de vela. El OceanWalker S60 toma un camino diferente hacia la misma fórmula de doble casco, construido como una plataforma de motor dedicada desde el principio en lugar de adaptarse de un casco de vela, un punto de diferencia importante en la conversación entre el S60 y el Lagoon Sixty 7, ya que elimina cualquier compromiso heredado de una estructura que soporta aparejo.
El Lagoon Sixty 7 ofrece configuraciones de 4 a 6 cabinas frente a la disposición fija de 4 cabinas en suite + 2 para tripulación del OceanWalker S60, lo que brinda a los compradores de Lagoon más flexibilidad para chárter o grupos familiares más grandes. Donde compite el S60 es en la densidad de equipamiento por pie: con 3,2 millones de euros por 60 pies, el S60 rebaja el Lagoon en una base por metro por un amplio margen una vez que se tiene en cuenta el mayor rango de precios del Sixty 7.
Los críticos que han estado a bordo del Sixty 7 describen aproximadamente un 30 por ciento más de superficie útil que su predecesor, el Lagoon 630 Motor Yacht, repartida entre un salón en el flybridge, una zona de asientos en la cubierta de proa conectada al salón por una puerta de cristal de altura completa y la opción de una cocina elevada o baja acabada en nogal, roble claro o roble gris. El número de camarotes es genuinamente modular en el Sixty 7 — desde una configuración más esbelta para el propietario con un generoso espacio en suite en cada casco, hasta una configuración de chárter de seis camarotes con un comedor de tripulación dedicado. La disposición de 4 camarotes en suite + 2 para la tripulación del OceanWalker S60 es fija en lugar de modular, lo que simplifica la decisión de compra pero significa que una familia que quiera seis camarotes tiene que mirar el Lagoon en su lugar, uno de los pocos casos en los que la longitud y manga adicionales del Sixty 7 se traducen en una ventaja funcional real y no solo en un tamaño publicitario.
Esta es una área donde la comparación s60 vs. Lagoon Sixty 7 no es tan cercana como sugieren las especificaciones. El OceanWalker S60 viene de serie con 2 × Volvo Penta D6-440 (880 hp combinados). Los motores estándar de la Lagoon Sixty 7 son los más pequeños 2 × Volvo Penta D6-340 (680 hp combinados) — el paquete de clase 440 (dos Yanmar 6LY440, aproximadamente 434–440 hp cada uno, suficientes para una velocidad máxima de 21 nudos) es una opción de costo adicional en la Lagoon, no equipamiento de serie. Los compradores que comparen las cifras de potencia principales deben verificar qué paquete de motores tiene realmente un anuncio de Lagoon dado antes de asumir paridad con el S60.
En el agua, los datos de visualización privados de Lagoon (con el paquete Yanmar opcional, aproximadamente un tercio de carga de combustible y nueve personas a bordo) registraron una velocidad máxima de 21 nudos, una aceleración de 0 a velocidad máxima de unos 35 segundos y un consumo de combustible cercano a las 48 galones estadounidenses por hora a máxima potencia. Reducido a una velocidad de crucero de 12 nudos, el Sixty 7 tiene una autonomía estimada de unas 1.200 millas náuticas; si se aumenta la velocidad de crucero a 14 nudos, esa autonomía se reduce aproximadamente a la mitad. El S60 ofrece además una opción asistida por energía solar (22 paneles, 9 kW) que mantiene las sistemas de a bordo funcionando en fondeo sin necesidad de encender el generador, una característica que no es estándar en el Lagoon con ninguna configuración de motor.
Vale la pena ser directos en una cosa en cualquier búsqueda de s60 vs lagoon sixty 7: Lagoon es, ante todo, un constructor de catamaranes de crucero, su gama va desde el 40 hasta el Lagoon Eighty 3 de 82 pies, casi en su totalidad a vela. El Sixty 7 es la excepción, uno de los pocos modelos dedicados a motor que Lagoon ha producido, y es un verdadero yate a motor: twin diesels, sin aparejo, sin orzas, no es un casco de crucero al que se le ha quitado el mástil. La distinción importa porque las secciones subacuáticas del Sixty 7 han sido específicamente rediseñadas para el uso a motor, más planas y largas en popa que los cascos del Sixty 5 de crucero, para manejar el peso adicional que los twin diesels y los tanques de combustible llenos añaden sobre un modelo hermano de crucero.
Donde la comparación del s60 vs lagoon sixty 7 diverge realmente es en el estilo de crucero en lugar de los números brutos. El Lagoon Sixty 7 transporta 5.500 litros de combustible en cuatro tanques y está construido para travesías costeras y de alta mar de largo alcance; Lagoon lo comercializa como capaz de recorrer largos tramos de costa sin repostar a una velocidad de crucero de 12 nudos. El OceanWalker S60, con un precio de 3,2 millones de euros con todas las opciones incluidas, se posiciona como un demostrador listo para el Mediterráneo en lugar de un crucero oceánico de largo alcance, y su conjunto solar opcional está diseñado para la vida diaria en fondeo en lugar de travesías de varios días. Los compradores que priorizan el largo alcance sin soporte deben tener en cuenta la cifra publicada de 1.200 millas náuticas del Sixty 7; los compradores que priorizan un precio de compra más bajo y la disponibilidad inmediata obtienen más barco por su dinero del S60.
Aquí es donde la comparación s60 vs. Lagoon Sixty 7 es más decisiva: el OceanWalker S60 tiene un precio de 3,2 millones de euros con todas las opciones incluidas y está disponible ahora como demostrador en el Mediterráneo, mientras que los listados del Lagoon Sixty 7 suelen oscilar entre 3,5 y 3,87 millones de dólares antes de las opciones, y una nueva construcción bien equipada con los motores Yanmar opcionales, una distribución de seis cabinas y niveles de acabado superiores puede superar los 4 millones de dólares una vez encargada a través de un distribuidor. Por seis pies menos de eslora, el S60 pide significativamente menos dinero y no tiene la cola de espera de varios meses habitual en las construcciones nuevas de Lagoon.
La moneda también importa aquí: los precios de lista del Lagoon Sixty 7 suelen expresarse en dólares estadounidenses a través de intermediarios de EE. UU. y el Caribe, mientras que el OceanWalker S60 tiene un precio en euros como barco para el mercado mediterráneo; a los tipos de cambio EUR/USD típicos, la diferencia principal entre ambos es mayor de lo que sugieren los números brutos una vez que la moneda se convierte a la misma base. Añada que la cifra de 3,2 millones de euros del S60 ya incluye el paquete de motor estándar de 880 CV que el Lagoon solo ofrece como opción de pago, y la diferencia efectiva comparable entre un Sixty 7 totalmente equipado y el S60 se amplía aún más a favor del S60.
Lagoon es la marca de catamaranes más vendida del mundo por volumen, construida por Groupe Bénéteau en su planta de producción dedicada, y esa escala se nota en el mercado de segunda mano: los modelos Lagoon generalmente conservan bien su valor y son fáciles de colocar con corredores a nivel internacional, y los Lagoon Sixty 7 usados (entregados por primera vez a partir de 2019) ya se negocian en plataformas como YachtWorld, con listados alrededor de los 3,5 millones de dólares para los primeros cascos. Esa liquidez de reventa es un punto a favor real del Sixty 7 en cualquier discusión de propiedad entre un s60 y un Lagoon Sixty 7: una red de distribuidores amplia y consolidada a nivel mundial hace que una futura venta sea más sencilla.
El OceanWalker S60 es un modelo más reciente con un historial más corto, por lo que aún no existe un cuerpo comparable de datos del mercado de segunda mano para citar; ser honesto acerca de esa brecha importa más que adivinar una cifra de reventa. Lo que es verificable en la cuestión de la propiedad del S60 frente al Lagoon Sixty 7 es el costo operativo en el punto de compra: el precio del S60 ya incluye sus opciones y sus motores estándar más potentes, por lo que hay menos margen para que un comprador elija una embarcación de especificaciones inferiores y se enfrente a una costosa modernización posterior, mientras que un Lagoon Sixty 7 comprado con los motores Yanmar estándar de 340 CV necesitaría el paquete opcional de Yanmar de 440 CV para ser instalado posteriormente o pedido por adelantado para igualar el rendimiento estándar del S60. Los costos de combustible y mantenimiento por horas de motor en diésel gemelos de 340-440 CV son en general comparables entre ambos una vez que se igualan las opciones.
Para los lectores que investiguen más a fondo la comparación entre el S60 y el Lagoon Sixty 7, vale la pena consultar directamente dos fuentes independientes: la propia Lagoon página oficial de especificaciones Sixty 7 para las opciones de configuración actuales del constructor, y de la revista Yachting Reseña de visionado privado del catamarán a motor Lagoon Sixty 7 para cifras de rendimiento reportadas de forma independiente.
Sí, el Sixty 7 mide 20,15 m (66'1") frente a los 18,87 m (60 pies) del S60, con una manga de 10 m frente a los 8,38 m del S60.
En precio por pie, el OceanWalker S60 lidera claramente: tiene un precio de 3,2 millones de euros frente a las cotizaciones del Lagoon Sixty 7 que suelen rondar los 3,5 y 3,87 millones de dólares, a pesar de la ventaja de tamaño menor del Lagoon solo en cabinas.
La energía solar no es estándar en el Lagoon Sixty 7; el OceanWalker S60 ofrece como opción una matriz solar de 22 paneles y 9 kW, que alimenta los sistemas de a bordo de forma silenciosa cuando está fondeado.
Es un catamarán a motor genuino, no un velero reconvertido — la propia variante a motor dedicada de Lagoon de su casco de la serie Sixty, diseñada con secciones submarinas rediseñadas y diferentes capacidades de combustible que su gemela de vela Sixty 5, con la que comparte herramientas. Esto importa en cualquier comparación de s60 vs lagoon sixty 7, ya que ambos barcos que se comparan son verdaderos yates a motor sin aparejo.
La propulsión estándar es 2 × Volvo Penta D6-340 (680 hp combinados). El paquete más potente de 2 × Yanmar 6LY440, con el que se prueban la mayoría de las revisiones de visualización privada, y que ofrece una velocidad máxima de 21 nudos, es una opción de coste adicional; vale la pena confirmarlo en cualquier anuncio específico.
Sí — el S60 está disponible ahora como demostrador mediterráneo; reserve una visita privada para compararlo directamente con un Lagoon Sixty 7 que quizás ya haya visto.
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