Ηλιακά Υποβοηθούμενα Καταμαράν: Πώς Λειτουργεί
Γρήγορα στοιχεία:
- Η ηλιακή επιλογή του OceanWalker S60 είναι ένα σύστημα 22 πάνελ, 9kW που τροφοδοτεί την τράπεζα μπαταριών του σκάφους παράλληλα με τη γεννήτρια 32kW.
- Η τυπική πρόωση είναι 2 x Volvo Penta D6-440 (880 ίπποι συνολικά). Το συνολικό μήκος είναι 18,87 μ. (60 πόδια), το πλάτος 8,38 μ. (27'6").
- Η τιμή είναι 3,2 εκατομμύρια ευρώ με όλες τις επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της ηλιακής ενέργειας. Το S60 είναι διαθέσιμο τώρα ως μεσογειακό δείγμα.
- Ο ήλιος υποστηρίζει τη γεννήτρια του S60 αντί να την αντικαθιστά — ένα ηλιακό καταμαράν εξακολουθεί να χρειάζεται γεννήτρια για ημέρες με μεγάλη κατανάλωση AC και για περάσματα, απλώς για λιγότερες ώρες.
- Οι περισσότεροι αγοραστές που ερευνούν ένα καταμαράν με ηλιακή ενέργεια θέλουν αποδείξεις ότι μειώνει τα λειτουργικά έξοδα, όχι απλώς έναν αριθμό πάνελ.
Η ηλιακή επιλογή του S60, τι είναι στην πραγματικότητα
Η ηλιακή επιλογή του OceanWalker S60 είναι ένα σύστημα 22 πάνελ που παράγει 9 kW στην μέγιστη απόδοση, τοποθετημένο στην οροφή του σκληρού καλύμματος και της γέφυρας, όπου συλλαμβάνει απρόσκοπτο ήλιο για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας όταν βρίσκεται αγκυροβολημένο. Είναι συνδεδεμένο μέσω ενός ειδικού ρυθμιστή φόρτισης στις μπαταρίες του S60 - την ίδια τράπεζα που τροφοδοτεί το ψυγείο, την κατάψυξη, τον φωτισμό σαλονιού και καμπίνας, τα ηλεκτρονικά ναυσιπλοΐας και, όταν η γεννήτρια ή η παροχή ρεύματος από την ξηρά δεν λειτουργεί, τους συμπιεστές του κλιματισμού. Αυτή είναι η τυπική αρχιτεκτονική πίσω από κάθε ηλιακό καταμαράν αυτής της κατηγορίας μεγέθους: τα πάνελ δεν τροφοδοτούν τίποτα απευθείας, συμπληρώνουν την τράπεζα μπαταριών συνεχώς κατά τις ώρες της ημέρας, και τα συστήματα του σκάφους συνεχίζουν να αντλούν από αυτήν την τράπεζα ακριβώς όπως θα έκαναν πάντα.
Η τεχνολογία των ηλιακών συστημάτων για σκάφη έχει εξελιχθεί σημαντικά τις τελευταίες σεζόν. Τα πάνελ που έχουν τοποθετηθεί στο S60 είναι μονάδες υψηλότερης απόδοσης από ό,τι ήταν συνηθισμένο ακόμη και πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι μια συστοιχία 22 πάνελ παρέχει πλέον σημαντικά περισσότερη χρήσιμη ισχύ για την ίδια επιφάνεια στο κατάστρωμα σε σύγκριση με μια αντίστοιχη συστοιχία στις αρχές της δεκαετίας του 2020 — μια πραγματικά χρήσιμη αλλαγή σε ένα σκάφος όπου ο χώρος στο flybridge και στο hardtop είναι περιορισμένος και πρέπει να μοιραστεί με κεραίες, ραντάρ και εξοπλισμό χειρισμού βοηθητικών σκαφών. Για έναν αγοραστή που συγκρίνει ένα καταμαράν με ηλιακή τροφοδοσία με ένα σκάφος που δεν διαθέτει καθόλου ηλιακή επιλογή, η πρακτική διαφορά δεν είναι απλώς μια ένδειξη σε ένα φύλλο προδιαγραφών: είναι το αν η συστοιχία μπαταριών έχει ήδη ανακτήσει το 60–80% της χωρητικότητάς της μέχρι τη δύση του ήλιου, ή αν ξεκινά το βράδυ από μηδέν. Με λίγα λόγια, ένα καταμαράν με ηλιακή τροφοδοσία αξιολογείται με βάση την ημερήσια κατανάλωση που απορροφά η συστοιχία, και όχι μόνο από τον αριθμό των πάνελ.
Πώς το σύστημα τροφοδοσίας των συστοιχιών, ώρα με την ώρα
Σκεφτείτε μια τυπική μέρα αγκυροβολημένοι αντί για ένα δελτίο προδιαγραφών. Νωρίς το πρωί, το ψυγείο και ο καταψύκτης ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται, ο φωτισμός της καμπίνας είναι ελάχιστος και τα ηλεκτρονικά ναυσιπλοΐας είναι κυρίως σε κατάσταση αναμονής – ένα ελαφρύ φορτίο που το σύστημα 9 kW καλύπτει άνετα μέσα σε μία ή δύο ώρες με καλό ήλιο, ακόμη και πριν οι μπαταρίες προλάβουν να αποκατασταθούν πλήρως. Κατά τη διάρκεια της μέρας, όταν ο ήλιος είναι ψηλότερα και το σύστημα παράγει κοντά στη μέγιστη ισχύ, ένα ηλιακό καταμαράν όπως το S60 επιτελεί την πιο χρήσιμη εργασία του: καλύπτει πλήρως τον κύκλο ψυγείου/καταψύκτη, τροφοδοτεί τα συστήματα φωτισμού και ψυχαγωγίας, και φορτίζει ουσιαστικά την τράπεζα ενέργειας αντί απλώς να αντισταθμίζει την κατανάλωση. Αυτή η ημερήσια απορρόφηση είναι ο ουσιαστικός λόγος επιλογής ενός ηλιακού καταμαράν έναντι ενός σκάφους μόνο με γεννήτρια.
Η μεταβλητή είναι ο κλιματισμός. Οι συμπιεστές AC είναι με διαφορά το μεγαλύτερο φορτίο σε οποιαδήποτε καταμαράν 60 ποδιών αγκυροβολημένη στη Μεσόγειο το καλοκαίρι, και ένα σύστημα 9 kW — ακόμα και καλά τοποθετημένο — δεν είναι σχεδιασμένο για να τροφοδοτεί όλους τους κλιματισμούς του σκάφους επ' αόριστον μόνο με ηλιακή ενέργεια. Αυτό που κάνει αντ' αυτού είναι να μειώνει το πόσο από αυτό το φορτίο AC πρέπει να προέρχεται από τη γεννήτρια: με την τράπεζα μπαταριών ήδη σημαντικά φορτισμένη από μια μέρα ηλιοφάνειας, η γεννήτρια δεν χρειάζεται να λειτουργεί τόσο πολύ, ή τόσο συχνά, για να διατηρεί άνετο τον κλιματισμό κατά τη διάρκεια της νύχτας. Σε μια πιο συννεφιασμένη μέρα, ή με βαρύτερη χρήση του κλιματισμού, το σύστημα απλά συνεισφέρει λιγότερο και η γεννήτρια αναλαμβάνει μεγαλύτερο μέρος του φορτίου — γι' αυτό ακριβώς ο ηλιακός εξοπλισμός σε ένα σκάφος όπως το S60 περιγράφεται ως σύστημα υποβοήθησης, όχι ως αντικατάσταση της γεννήτριας.
Πόση αγκυροβόληση χωρίς γεννήτρια αγοράζει ρεαλιστικά το σύστημα
Δημοσιευμένα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου από γεννήτρια για μια θαλάσσια γεννήτρια 30 kW – κοντά στη μονάδα 32 kW του S60 – δείχνουν περίπου 1,3 γαλόνια ΗΠΑ (περίπου 4,9 λίτρα) ανά ώρα σε ελαφρύ φορτίο, αυξανόμενα σε περίπου 1,8–2,4 γαλόνια (6,8–9 λίτρα) ανά ώρα καθώς το φορτίο αυξάνεται προς λειτουργία με βαριά φορτία AC. Αυτοί οι αριθμοί έχουν σημασία επειδή μεταφράζονται άμεσα σε αυτό που η ηλιακή ενέργεια προσφέρει σε έναν ιδιοκτήτη σε πρακτικούς όρους: λιγότερες ώρες που χρειάζεται να λειτουργήσει η γεννήτρια για να διατηρεί το σκάφος άνετο κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Στην κρουαζιέρα στην Μεσόγειο κατά τη μεταβατική περίοδο — άνοιξη και φθινόπωρο, όταν η ζήτηση για κλιματισμό είναι χαμηλή ή ανύπαρκτη — ένα ηλιακό καταμαράν που φέρει τη συστοιχία 22 πάνελ του S60 μπορεί ρεαλιστικά να περάσει ένα ολόκληρο βράδυ αγκυροβολημένο χωρίς να λειτουργήσει καθόλου η γεννήτρια, υπό την προϋπόθεση ότι η τράπεζα μπαταριών ξεκίνησε το βράδυ με πλήρη φόρτιση από μια ηλιόλουστη μέρα. Στην κορύφωση του καλοκαιριού, με τον κλιματισμό να λειτουργεί διακοπτόμενα όλη τη νύχτα, η ηλιακή ενέργεια δεν θα εξαλείψει τη χρήση της γεννήτριας, αλλά μπορεί να τη μειώσει σημαντικά — μειώνοντας αυτό που διαφορετικά θα ήταν τρεις ή τέσσερις ώρες λειτουργίας της γεννήτριας τη νύχτα σε μία ή δύο, επειδή η τράπεζα μπαταριών δεν ξεκινά από τόσο βαθιά εκφόρτιση. Αυτές είναι ρεαλιστικές εκτιμήσεις, όχι εγγυήσεις: η συννεφιά, μια αγκυροβολία στη σκιά ενός ακρωτηρίου, και πόσο σκληρά δουλεύει ο κλιματισμός, επηρεάζουν όλους τους αριθμούς προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Οι ιδιοκτήτες που σκέφτονται ένα ηλιακό καταμαράν θα πρέπει να το θεωρούν ως αγορά επιπλέον ωρών ησυχίας, όχι ως διακοπή λειτουργίας της γεννήτριας εξ ολοκλήρου.
Η πραγματική σύγκριση κόστους: καύσιμα, συντήρηση και ειλικρινής απόσβεση
Αυτή είναι η ενότητα που ενδιαφέρει περισσότερο τους αγοραστές που αξιολογούν ένα καταμαράν με ηλιακή ενέργεια: πραγματικοί αριθμοί, όχι διαφημιστικοί ισχυρισμοί. Αξίζει να γίνουν οι υπολογισμοί με ειλικρίνεια αντί να υπόσχεται ένα συνοπτικό σχήμα απόδοσης που δεν μπορεί να τεκμηριωθεί. Το ντίζελ της μαρίνας σε όλη τη Μεσόγειο συνήθως κυμαίνεται γύρω στα 1,60–1,80 € ανά λίτρο, αφού συνυπολογιστεί η συνήθης προσαύξηση της μαρίνας — ας πούμε 1,70 €/λίτρο ως μια εικαστική παραδοχή. Χρησιμοποιώντας τα παραπάνω στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου, μια γεννήτρια που λειτουργεί για βαριά φορτία AC στην άγκυρα μπορεί να κάψει περίπου 6–9 λίτρα ανά ώρα. μειώνοντας δύο ώρες λειτουργίας της γεννήτριας τη νύχτα μέσω ηλιακής υποβοήθησης, αυτό είναι περίπου 12–18 λίτρα, ή περίπου 20–30 €, που εξοικονομούνται ανά νύχτα.
Σε μια πλήρη μεσογειακή περίοδο κρουαζιέρας ή ναύλωσης — ας πούμε 18–20 εβδομάδες, ή γύρω στις 130–140 νύχτες αγκυροβολημένοι — αυτό το εύρος ημερήσιας εξοικονόμησης ανέρχεται σε περίπου 2.500–4.000 € μόνο σε καύσιμα, υποθέτοντας ότι η ηλιακή ενέργεια μειώνει σημαντικά τις ώρες λειτουργίας της γεννήτριας στις περισσότερες, όχι όλες, από αυτές τις νύχτες. Αυτή είναι μια εκτίμηση εργασίας που βασίζεται σε δημοσιευμένα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου και μια δηλωμένη υπόθεση τιμής ντίζελ, όχι ένα εφεύρημα απόδοσης επένδυσης (ROI) — και αυτό είναι πριν καν συνυπολογίσουμε τη συντήρηση: οι ναυτιλιακές γεννήτριες συνήθως συντηρούνται με βάση διαστήματα ωρών λειτουργίας, συνήθως κάθε 250–500 ώρες, οπότε λιγότερες ώρες λειτουργίας ανά σεζόν σημαίνει λιγότερες επισκέψεις συντήρησης και λιγότερη φθορά σε μίζες και πτερωτές. Έναντι του αρχικού κόστους εγκατάστασης ηλιακών συστημάτων, αυτή δεν είναι μια απόσβεση μέσω της νύχτας — είναι μια περίπτωση πολλαπλών σεζόν που ένας αγοραστής που αξιολογεί ένα καταμαράν με ηλιακή ενέργεια θα πρέπει να λάβει υπόψη κατά τη διάρκεια της ιδιοκτησίας του σκάφους, όχι έναντι ενός μόνο καλοκαιριού.
Ήρεμα πρωινά: γιατί η άνεση έχει τόση σημασία όσο το κόστος
Η εξοικονόμηση καυσίμου είναι πραγματική, αλλά για πολλούς ιδιοκτήτες S60 δεν είναι ο κύριος λόγος για να επιλέξουν ηλιακή ενέργεια. Όποιος έχει αγκυροβολήσει κοντά σε ένα σκάφος που λειτουργεί τη γεννήτριά του στις 6 το πρωί – ή όντως εκείνο το σκάφος – γνωρίζει τι διαφορά κάνει ένα ήσυχο πιλοτήριο στον πρώτο καφέ της ημέρας. Για τους ιδιοκτήτες που ζουν στο σκάφος μέρος της σεζόν, ή που νοικιάζουν το S60, αυτή η ησυχία έχει εμπορική αλλά και προσωπική σημασία: οι καλεσμένοι του ναύλου προσέχουν τον θόρυβο και τους κραδασμούς της γεννήτριας μέσα από το κύτος πολύ περισσότερο από ό,τι προσέχουν ένα φύλλο προδιαγραφών, και οι κριτικές το αντικατοπτρίζουν.
Ένα καταμαράν με ηλιακή ενέργεια που μπορεί να παραμένει αγκυροβολημένο όλη νύχτα με αποθηκευμένη ηλιακή ενέργεια, σβηστή τη γεννήτρια, δεν είναι απλώς μια ιστορία κόστους καυσίμου — είναι μια πραγματικά διαφορετική εμπειρία ιδιοκτησίας του σκάφους. Τα πρωινά χωρίς τον βόμβο της γεννήτριας σημαίνουν πραγματική ησυχία για τους επισκέπτες που κοιμούνται ακόμα στις μπροστινές καμπίνες, καμία μυρωδιά πετρελαίου που επιστρέφει από την εξάτμιση, και λιγότερες δονήσεις στις γάστρες σε μια ώρα της ημέρας που οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αγόρασαν ειδικά τη σταθερότητα ενός καταμαράν για να απολαύσουν. Είναι ένα νόμιμο μέρος της απόφασης αγοράς, όχι μια αόριστη προσθήκη, και είναι ένας από τους λόγους που η ηλιακή ενέργεια έχει μετακινηθεί από μια εξειδικευμένη επιλογή σε ένα από τα πιο συχνά καθορισμένα έξτρα στα σκάφη της κλάσης του S60. Αυτή είναι η υπόθεση άνεσης για ένα καταμαράν με ηλιακή ενέργεια σε μια πρόταση: λιγότερος βόμβος κινητήρα, περισσότερη πραγματική ηρεμία.
Βλέποντας την ηλιακή επιλογή για εσάς
Η ηλιακή μονάδα του S60 δεν είναι προαιρετική – είναι τοποθετημένη και λειτουργεί στο τρέχον μεσογειακό σκάφος επίδειξης, με τιμή 3,2 εκατομμύρια ευρώ με όλες τις επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της ηλιακής, όπου περιλαμβάνονται. Οι Ευρωπαίοι Μεσιτές Σκαφών μπορούν να καθοδηγήσουν έναν πιθανό αγοραστή ακριβώς μέσω του τρόπου λειτουργίας του συστήματος ως μέρος της τυπικής διαδικασίας επιθεώρησης και ιδιωτικής περιήγησης: ελέγχοντας την κατάσταση φόρτισης της τράπεζας μπαταριών, βλέποντας την πραγματική παραγωγή της μονάδας σε μια ηλιόλουστη μέρα και συζητώντας ρεαλιστικές εξοικονομήσεις ωρών λειτουργίας της γεννήτριας με βάση τον τρόπο με τον οποίο ο αγοραστής σκοπεύει πραγματικά να χρησιμοποιήσει το σκάφος – μόνιμη διαβίωση, ενοικίαση ή περιστασιακή μεσογειακή κρουαζιέρα.
Για τους αγοραστές που παραγγέλνουν ένα νέο σκαρί αντί να αγοράσουν το σκάφος επίδειξης, η συστοιχία 22 πάνελ είναι διαθέσιμη ως προαιρετική επιλογή, όπως ακριβώς είναι και στο σκάφος που είναι διαθέσιμο προς επίσκεψη αυτή τη στιγμή. Οποιοσδήποτε συγκρίνει ένα καταμαράν με ηλιακή ενέργεια με ένα αντίστοιχο χωρίς ηλιακή ενέργεια εξυπηρετείται καλύτερα βλέποντας και τα δύο δίπλα-δίπλα παρά διαβάζοντας φύλλα προδιαγραφών — κάθε επιλογή καταμαράν με ηλιακή ενέργεια που αναφέρει η Revolution μπορεί να προβληθεί με τη συστοιχία σε λειτουργία, όχι απλώς να περιγραφεί στα χαρτιά — πλήρεις λεπτομέρειες για το ίδιο το μοντέλο βρίσκονται στην OceanWalker S60 σελίδα, και ο τρέχων επίδειξης είναι διαθέσιμος για προβολή παράλληλα με άλλες καταχωρήσεις στο Καννές. Για το πώς η ηλιακή συστοιχία επεκτείνει επίσης την άνετη εμβέλεια σε μεγαλύτερες διαδρομές, δείτε το Οδηγός εύρους και θαλάσσιων ταξιδιών για μηχανοκίνητα καταμαράν; για το ευρύτερο σύνολο οδηγών ιδιοκτησίας που καλύπτουν το S60 και τις επιλογές του, ανατρέξτε στο Οδηγοί κόμβος.
Χρήσιμοι σύνδεσμοι
Για αναγνώστες που ερευνούν την ηλιακή ενέργεια στη θάλασσα και την πρόωση του S60 περαιτέρω, δύο ανεξάρτητες πηγές αξίζει να ελεγχθούν απευθείας: η ίδια η Volvo Penta Σελίδα προδιαγραφών κινητήρα D6 για την τυπική πρόωση που είναι τοποθετημένη στο S60, και την Victron Energy Επισκόπηση συστημάτων ηλιακής ενέργειας και μπαταριών για σκάφη για το ευρύτερο τεχνολογικό πλαίσιο πίσω από τη διάταξη οικιακής ενέργειας ενός καταμαράν με ηλιακή τροφοδοσία.
Μηχανοκίνητα Καταμαράν με Ηλιακή Υποβοήθηση: Συχνές Ερωτήσεις
Αντικαθιστά πλήρως ηλιακή ενέργεια τη γεννήτρια στο OceanWalker S60;
Όχι — είναι ένα υποστηρικτικό σύστημα, όχι αντικατάσταση. Η συστοιχία 22 πλαισίων 9kW μειώνει τις ώρες που χρειάζεται να λειτουργεί η γεννήτρια 32kW, εξαλείφοντας μερικές φορές εντελώς τη νυχτερινή χρήση της γεννήτριας εκτός εποχής, αλλά οι καλοκαιρινές νύχτες με βαριά χρήση κλιματισμού εξακολουθούν να πιάνουν τη γεννήτρια.
Επηρεάζει η προσθήκη ηλιακών στην μεταπωλητική αξία του S60;
Η ηλιακή ενέργεια αναμένεται όλο και περισσότερο παρά θεωρείται εξωτική στα σκάφη αυτής της κατηγορίας, και ένα τεκμηριωμένο, λειτουργικό σύστημα με πραγματική εξοικονόμηση ωρών γεννήτριας είναι ένα λογικό σημείο πώλησης σε έναν μελλοντικό αγοραστή που αξιολογεί ένα ηλιακό καταμαράν της δικής του ιδιοκτησίας — αν και, όπως με κάθε προαιρετικό εξοπλισμό, ο πραγματικός αντίκτυπος στην μεταπώληση εξαρτάται από την ευρύτερη αγορά κατά τη στιγμή της πώλησης.
Λειτουργεί καλά η ηλιακή ενέργεια στο κλίμα της Μεσογείου;
Ναι — η μακρά, ηλιόλουστη περίοδος κρουαζιέρας της Μεσογείου είναι σχεδόν ιδανική για τα ηλιακά συστήματα σκαφών, με πιο σταθερή ημερήσια απόδοση από ό,τι παρατηρείται στις θαλάσσιες περιοχές των βόρειων γεωγραφικών πλάτων κατά το μεγαλύτερο μέρος του έτους.
Είναι δύσκολο να διατηρηθεί το ηλιακό σύστημα;
Όχι — τα πάνελ δεν έχουν κινούμενα μέρη, και η συντήρηση περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό στη διατήρηση του συστήματος καθαρού και στον περιοδικό έλεγχο του ρυθμιστή φόρτισης και της συστοιχίας μπαταριών, εργασίες που ήδη εκτελεί οποιοδήποτε συνεργείο που εξυπηρετεί τα άλλα συστήματα του σκάφους.
Μπορώ να δω το ηλιακό σύστημα εν λειτουργία από κοντά πριν το αγοράσω;
Ναι — είναι εγκατεστημένο στον τρέχοντα μεσογειακό επίδειξη. Κάντε κράτηση για ιδιωτική προβολή και οι Ευρωπαίοι Ναυτικοί Μεσίτες μπορούν να δείξουν την ζωντανή έξοδο του συστήματος και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας ως μέρος μιας τυπικής ιδιωτικής προβολής.
Δείτε την ηλιακή επιλογή του S60 να λειτουργεί, από κοντά
Κλείστε ιδιωτική ξενάγηση στο επίδειξης της Μεσογείου και παρακολουθήστε τη συστοιχία 22 πλαισίων να φορτίζει την τράπεζα του σπιτιού σε πραγματικό χρόνο.
Κράτηση ιδιωτικής προβολής