Schnelle Fakten:
| Spezifikation | OceanWalker S60 | Lagoon Sixty 7 |
|---|---|---|
| Genehmigung | 18,87 m (60 Fuß) | 20,15 m (66'1") |
| Strahl | 8,38 m (27'6") | 10 m (32' 10") |
| Hütten | 4 en-suite + 2 Besatzung | 4–6 Kabinen |
| Standardantrieb | 2 × Volvo Penta D6-440 (880 PS) | 2 × Volvo Penta D6-340 (680 PS) |
| Optionale Antriebsart | Nicht erforderlich – 440 PS sind Standard | 2 × Yanmar 6LY440 (~440 PS, 21 kn Höchstgeschwindigkeit) |
| Entwurf | Nicht öffentlich spezifiziert | 1,14 m (3'9") Volllast |
| Kraftstoffkapazität | Nicht öffentlich spezifiziert | 5.500 L (1.453 US gal), 4 Tanks |
| Reichweite | Nicht öffentlich spezifiziert | ~1.200 nm bei 12 kn Reisegeschwindigkeit |
| Solar Option | 22 Module, 9 kW | Nicht Standard |
| Preis | 3,2 Mio. € – alle Optionen inklusive | 3,5 Mio. – 3,87 Mio. $ (typische Angebote) |
| Verfügbarkeit | Jetzt erhältlich | Aktienorder / vermittelte Aktie |
Beide Boote teilen sich dieselbe Grundformel, auf der dieser Vergleich aufbaut: zwei schlanke Rümpfe, ein breites Brückendeck und kein Mast oder Rigg. Die Lagoon Sixty 7 ist mit 20,15 m (66'1") die größere der beiden im Vergleich zur OceanWalker S60 mit 18,87 m (60 Fuß), mit einer größeren Breite von 10 m gegenüber den 8,38 m der S60. Diese zusätzlichen sechs Fuß Länge und Breite sind das Hauptverkaufsargument von Lagoon in diesem Vergleich zwischen S60 und Lagoon Sixty 7 – mehr Innenvolumen zu einem proportional höheren Preis.
Die Design-Expertise der Lagoon Sixty 7 ist gut dokumentiert: Schiffsarchitektur von VPLP (Marc Van Peteghem), Exterieurdesign vom erfahrenen Automobildesigner Patrick Le Quément und Innenräume von Nauta Design – demselben Team, das für einen Großteil der breiteren Lagoon-Segelrange verantwortlich zeichnet. Sie teilt sich die Rumpfwerkzeuge mit dem Segelschiff-Schwesterschiff Sixty 5, doch Lagoon hat die Unterwasserbereiche für die Powerversion überarbeitet: flachere, längere Heckpartien, um das zusätzliche Gewicht von zwei Dieselmotoren und rund 5.500 Litern Kraftstoff tragen zu können, sowie einen geringeren Tiefgang von 1,14 m als der Segelrumpf. Die OceanWalker S60 verfolgt einen anderen Weg zur gleichen Zweirumpfformel, da sie von Anfang an als dedizierte Motorplattform gebaut wurde und nicht von einem Segelrumpf abgeleitet wurde – ein wichtiger Unterschied im Gespräch über die s60 vs. Lagoon Sixty 7, da so keine Kompromisse aus einer riggtragenden Struktur übernommen werden.
Die Lagoon Sixty 7 bietet 4–6 Kabinenkonfigurationen gegenüber dem festen Layout der OceanWalker S60 mit 4 En-Suite-Kabinen + 2 Crew-Kabinen, was Lagoon-Käufern mehr Flexibilität für Charter oder größere Familiengruppen bietet. Wo die S60 konkurriert, ist die Ausstattungsdichte pro Fuß: Mit 3,2 Mio. € für 60 Fuß ist die S60 im Vergleich zur Lagoon pro Meter deutlich günstiger, wenn man die höhere Preisklasse der Sixty 7 berücksichtigt.
Rezensenten, die an Bord der Sixty 7 waren, beschreiben rund 30 Prozent mehr nutzbare Bodenfläche als bei der Vorgängerin, der Lagoon 630 Motor Yacht, die sie ersetzt hat. Diese Fläche verteilt sich auf eine Flybridge-Lounge, einen Sitzbereich auf dem Vordeck, der durch eine bodentiefe Glastür mit dem Salon verbunden ist, und eine Auswahl an Galley-Up- oder Galley-Down-Aufteilungen, die mit Nussbaum-, heller Eiche oder grauer Eichenfurnier veredelt sind. Die Kabinenanzahl ist bei der Sixty 7 wirklich modular – von einer schlankeren Eigner-Aufteilung mit großzügigem Ensuite-Bereich in jedem Rumpf bis hin zu einer Sechs-Kabinen-Charterkonfiguration mit einem separaten Crew-Mess. Die 4 En-Suite + 2 Crew-Anordnung der OceanWalker S60 ist fest und nicht modular, was die Kaufentscheidung vereinfacht, aber bedeutet, dass eine Familie, die sechs Kabinen wünscht, stattdessen die Lagoon in Betracht ziehen muss – einer der wenigen Bereiche, in denen die zusätzliche Länge und Breite der Sixty 7 sich in einem echten funktionalen Vorteil niederschlagen und nicht nur in der Schlagzeilengröße.
Dies ist ein Bereich, in dem der Vergleich zwischen der s60 und der Lagoon Sixty 7 nicht so eng ist, wie die technischen Daten zunächst vermuten lassen. Die OceanWalker S60 wird standardmäßig mit 2 x Volvo Penta D6-440 (zusammen 880 PS) geliefert. Die Standardmotoren der Lagoon Sixty 7 sind die kleineren 2 x Volvo Penta D6-340 (zusammen 680 PS) – das 440er-Paket (zwei Yanmar 6LY440 mit jeweils ca. 434-440 PS, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten) ist bei der Lagoon eine kostenpflichtige Option und keine Standardausstattung. Käufer, die die Hauptleistungswerte vergleichen, müssen prüfen, welches Motorenpaket für ein bestimmtes Lagoon-Angebot tatsächlich angeboten wird, bevor sie von einer Gleichheit mit der S60 ausgehen.
Auf dem Wasser erreichten Lagunen-eigene Testdaten (mit dem optionalen Yanmar-Paket, etwa einem Drittel Treibstoffladung und neun Personen an Bord) eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten, eine Beschleunigung von 0 auf Höchstgeschwindigkeit von rund 35 Sekunden und einen Treibstoffverbrauch von fast 48 US-Gallonen pro Stunde bei voller Leistung. Bei gedrosselter Geschwindigkeit von 12 Knoten beträgt die Reichweite des Sixty 7 laut Hersteller etwa 1.200 Seemeilen; bei einer Reisegeschwindigkeit von 14 Knoten halbiert sich diese Reichweite ungefähr. Die S60 bietet zusätzlich eine Solarunterstützungsoption (22 Paneele, 9 kW), die die Bordelektronik beim Ankern ohne Generatorbetrieb am Laufen hält – eine Funktion, die bei der Lagoon bei keiner Motorisierung serienmäßig ist.
Es lohnt sich, bei jeder Suche nach s60 vs. Lagoon Sixty 7 eines klarzustellen: Lagoon ist in erster Linie ein Hersteller von Segelkatamaranen – die Modellpalette reicht von der 40 bis zur 82 Fuß langen Lagoon Eighty 3, fast ausschließlich unter Segeln. Die Sixty 7 ist die Ausnahme, eines von nur wenigen dedizierten Motorbooten, die Lagoon produziert hat, und sie ist eine echte Motoryacht: Zwillingsdiesel, keine Takelage, keine Schwertkasten – kein Segelrumpf mit entferntem Mast. Die Unterscheidung ist wichtig, da die Unterwasserschiffe der Sixty 7 speziell für den Einsatz als Motorboot neu profiliert wurden, achtern flacher und länger als die Rümpfe der Segel-Sixty 5, um das zusätzliche Gewicht von Zwillingsdieselmotoren und vollen Treibstofftanks im Vergleich zu einem Segelschiff zu bewältigen.
Wo sich der Vergleich zwischen der S60 und der Lagoon Sixty 7 wirklich unterscheidet, ist der Fahrstil und nicht die reinen Zahlen. Die Lagoon Sixty 7 fasst 5.500 Liter Kraftstoff in vier Tanks und ist für lange Küsten- und Offshore-Passagen konzipiert – Lagoon vermarktet sie als fähig, lange Küstenabschnitte weitgehend ohne Betankung bei einer Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten zurückzulegen. Die OceanWalker S60, mit 3,2 Mio. € inklusive aller Optionen, wird als mediterran-taugliches Vorführmodell und nicht als Langstrecken-Ozeankreuzer positioniert, und ihr optionales Solarpanel ist auf das tägliche Leben vor Anker ausgelegt und nicht auf mehrtägige Fahrten. Käufer, die eine lange, ununterstützte Reichweite bevorzugen, sollten die angegebene Reichweite von 1.200 Seemeilen der Sixty 7 stark berücksichtigen; Käufer, die einen niedrigeren Kaufpreis und sofortige Verfügbarkeit bevorzugen, erhalten mit der S60 mehr Boot für ihr Geld.
Hier ist der Vergleich zwischen der s60 und der Lagoon Sixty 7 am aussagekräftigsten: Die OceanWalker S60 kostet 3,2 Mio. € mit allen Optionen und ist sofort als Mittelmeer-Vorführboot verfügbar, während die Lagoon Sixty 7 üblicherweise zwischen 3,5 und 3,87 Mio. $ vor Optionen kostet – und eine gut ausgestattete Neubauvariante mit den optionalen Yanmar-Motoren, einer Sechs-Kabinen-Aufteilung und höheren Ausstattungsstufen kann nach der Bestellung über einen Händler weit über 4 Mio. $ steigen. Für sechs Fuß weniger Gesamtlänge verlangt die S60 deutlich weniger Geld und hat keine mehrmonatige Bestellwarteschlange, wie sie bei einem Neubau von Lagoon üblich ist.
Hier spielen auch die Währungen eine Rolle: Für die Lagoon Sixty 7 werden die Angebotspreise normalerweise in US-Dollar von US-amerikanischen und karibischen Maklern genannt, während die OceanWalker S60 als Mittelmeeryacht in Euro angeboten wird – zu den üblichen EUR/USD-Wechselkursen ist die angegebene Lücke zwischen den beiden größer, als die reinen Zahlen vermuten lassen, wenn man die Währungen auf die gleiche Basis umrechnet. Hinzu kommt, dass der € 3,2 Mio. Euro für die S60 bereits das Standardmotorpaket mit 880 PS beinhaltet, das für die Lagoon nur als kostenpflichtige Option angeboten wird. Damit vergrößert sich die effektive Lücke zwischen einer voll ausgestatteten Sixty 7 und der S60 noch weiter zugunsten der S60.
Lagoon ist die meistverkaufte Katamaran-Marke der Welt nach Volumen, gebaut von der Groupe Bénéteau in ihrer spezialisierten Produktionsstätte. Diese Größe spiegelt sich auch auf dem Gebrauchtmarkt wider: Lagoon-Modelle behalten ihren Wert im Allgemeinen gut und lassen sich leicht international an Broker vermitteln. Gebrauchte Sixty 7 (erstmals ausgeliefert ab 2019) werden bereits auf Plattformen wie YachtWorld gehandelt, mit Angeboten um die 3,5 Millionen US-Dollar für frühe Rümpfe. Diese Verkaufsliquidität ist ein echter Pluspunkt für die Sixty 7 in jeder Diskussion über den Besitz eines s60 gegen eine Lagoon Sixty 7 – ein großes, etabliertes Händlernetz weltweit erleichtert einen zukünftigen Verkauf.
Der OceanWalker S60 ist ein neueres Modell mit einer kürzeren Erfolgsbilanz, sodass es noch keine vergleichbare Datenmenge auf dem Gebrauchtmarkt gibt, auf die man sich berufen könnte. Ehrlichkeit über diese Lücke ist wichtiger als die Vermutung eines Wiederverkaufswertes. Was bei der Frage nach dem Besitz eines S60 im Vergleich zum Lagoon Sixty 7 verifizierbar ist, sind die Betriebskosten zum Zeitpunkt des Kaufs: Der Preis des S60 beinhaltet bereits seine Optionen und seine leistungsstärkeren Standardmotoren, sodass ein Käufer weniger Spielraum hat, das Boot unterzubewerten und später mit einem kostspieligen Nachrüsten konfrontiert zu werden. Bei einem Lagoon Sixty 7, der mit den Standardmotoren mit 340 PS gekauft wird, müsste das optionale Yanmar-Paket mit 440 PS nachgerüstet oder im Voraus bestellt werden, um die Serienleistung des S60 zu erreichen. Die Kosten für Kraftstoff und Motorstundenwartung bei den Zwillingsdieselmotoren mit 340–440 PS sind bei beiden Modellen nach Anpassung der Optionen grob vergleichbar.
Für Leser, die den Vergleich zwischen s60 und Lagoon Sixty 7 weiter recherchieren, sind zwei unabhängige Quellen direkt empfehlenswert: Lagoon's eigene Offizielle Sixty 7 Spezifikationsseite für die aktuellen Konfigurationsoptionen des Herstellers und das Yachting Magazine Private Besichtigung des Lagoon Sixty 7 Powercat für unabhängig ausgewiesene Leistungszahlen.
Ja – die Sixty 7 ist 20,15 m (66'1") gegenüber der S60 mit 18,87 m (60 ft), mit einer Breite von 10 m gegenüber der S60 mit 8,38 m.
Beim Preis pro Fuß liegt die OceanWalker S60 klar vorn: Sie kostet 3,2 Millionen Euro gegenüber den üblichen Angeboten für die Lagoon Sixty 7 von 3,5 bis 3,87 Millionen US-Dollar, obwohl die Lagoon trotz ihrer geringeren Größe einen Vorteil bei der Kabinengröße hat.
Solar ist kein Standard auf der Lagoon Sixty 7; die OceanWalker S60 bietet optional ein Solarmodul mit 22 Paneelen und 9 kW, das die Bordnetze beim Liegen vor Anker leise versorgt.
Es ist ein echter Power-Katamaran, kein umgebautes Segelboot – Lagune hat seine eigene dedizierte Power-Cat-Variante des Sixty-Serien-Rumpfes entwickelt, mit neu profilierten Unterwasserbereichen und anderer Treibstoffkapazität als das Segel-Schwestermodell Sixty 5, mit dem es sich die Werkzeuge teilt. Dies ist wichtig bei jedem Vergleich zwischen S60 und Lagoon Sixty 7, da beide verglichenen Boote echte Motoryachten ohne Takelage sind.
Die Standardantriebe sind 2 × Volvo Penta D6-340 (zusammen 680 PS). Das leistungsstärkere 2 × Yanmar 6LY440-Paket, mit dem die meisten privaten Testberichte durchgeführt werden und das eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten ermöglicht, ist eine kostenpflichtige Sonderausstattung – dies sollte bei jeder spezifischen Anzeige bestätigt werden.
Ja – die S60 ist jetzt als mediterranes Vorführmodell verfügbar; buchen Sie eine private Besichtigung, um sie direkt mit einer Lagoon Sixty 7 zu vergleichen, die Sie vielleicht schon gesehen haben.
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Vergleichen Sie die s60 und die Lagoon Sixty 7 persönlich – der mediterrane Demonstrator ist jetzt für private Besichtigungen verfügbar.
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