Жизнь на борту моторного катамарана: Каково это на самом деле
Краткая информация:
- OceanWalker S60 имеет четыре гостевые каюты с ванными комнатами плюс две каюты для экипажа — настоящие отдельные каюты-"капсулы" в каждом корпусе, что делает моторный катамаран для проживания заметно отличающимся от однокорпусного судна.
- Балка шириной 8,38 м (27 футов 6 дюймов) при общей длине 18,87 м (60 футов) обеспечивает флайбридж площадью более 46 кв. м — настоящее открытое пространство для жизни, а не просто пост управления.
- Опциональная солнечная батарея из 22 панелей мощностью 9 кВт подает питание на аккумуляторный банк дома наряду с генератором мощностью 32 кВт, сокращая время работы генератора ночью на стоянке.
- Цена составляет 3,2 миллиона евро со всеми включенными опциями; S60 доступен сейчас как средиземноморский демонстрационный образец.
- Политики длительного пребывания и проживания на борту варьируются от марины к марине на территории агентства, и European Yacht Brokers рекомендует узнавать информацию по каждому месту перед тем, как покупатель возьмет на себя обязательство по домашнему причалу.
Чем на самом деле отличается катамаран для постоянного проживания от моторного катамарана
Единственное самое большое отличие между катамараном для постоянного проживания и однокорпусным судном ощущается в течение первого часа пребывания на борту: отсутствует крен. Однокорпусное судно наклоняется под парусами или неудобно раскачивается на якоре при боковой волне; моторный катамаран, такой как OceanWalker S60, остается на ровном киле как на якоре, так и во время движения, поскольку его устойчивость обеспечивается шириной корпуса, а не глубоким балластным килем. Для тех, кто действительно живет на борту, а не проводит выходные, это не незначительная деталь комфорта — это разница между приготовлением полноценной еды, спокойным сном ночью и приемом гостей, когда никто не держится за поручни, чтобы не упасть.
Вторая особенность — полезный объем. Ширина S60 составляет 8,38 м, что позволяет разместить внутреннее пространство лодки на двух корпусах плюс салон в полной ширине мостика, обеспечивая значительно больше пространства для передвижения и хранения, чем однокорпусная лодка той же длины 18,87 м может предложить из одного узкого корпуса. Дополнительная ширина также делает такую планировку возможной в первую очередь: четыре гостевые каюты с ванными комнатами и две каюты для экипажа, расположенные каждая в своем корпусе, а не друг над другом вдоль центрального коридора. В результате получаются отдельные каюты-"капсулы" с реальной акустической и визуальной конфиденциальностью между ними — семья или пара, принимающая гостей, могут находиться на противоположных концах лодки и почти не слышать друг друга, чего однокорпусная планировка сравнимого однокорпусного судна по-настоящему не может воспроизвести.
День из жизни на борту OceanWalker S60
Утра на моторном катамаране-жилом судне начинаются на камбузе, и на S60 это настоящая рабочая кухня, а не компромисс размером с лодку: она выходит прямо в салон и на кормовую палубу, так что тот, кто готовит кофе, находится в центре событий, а не изолирован внизу. Такой открытый переход от камбуза к салону возможен именно потому, что палуба между корпусами не конкурирует за пространство вокруг основания мачты или глубокого подпалубного пространства, как салон однокорпусного судна — это одна из тихих, более практичных выгод планировки катамарана, которая проявляется только тогда, когда вы живете с ней изо дня в день.
В течение дня четыре каюты с ванными комнатами функционируют как настоящие личные комнаты, а не койко-места, чтобы переночевать и освободить — у каждого есть своя ванная комната, так что семье или группе гостей не придется стоять в очереди к одной общей ванной, что гораздо важнее, когда лодка является домом, чем во время недельной чартерной аренды. Вечера перемещаются на флайбридж или обратно в кокпит, и поскольку S60 на якоре стоит ровно, ужин наверху не является испытанием на равновесие. Эта плоская, устойчивая платформа, больше, чем какая-либо отдельная спецификация, — вот как на самом деле ощущается повседневная жизнь на борту катамарана для постоянного проживания, когда новизна первой недели проходит.
Флайбридж, солнечная энергия и тихие утра на якоре
Площадь флайбриджа S60, превышающая 500 кв. футов, представляет собой действительно полезное жилое пространство на открытом воздухе, а не просто вторую рулевую рубку с прикрепленной к ней солнечной палубой. Он достаточно велик для установки полноценного обеденного гарнитура, зоны отдыха и тени, и фактически становится второй гостиной для тех, кто фактически живет на борту — это пространство, которое большинство владельцев используют для завтрака, вечерних напитков и всего, что между ними, при условии благоприятной погоды в течение долгого средиземноморского сезона.
Что делает утра на флайбридже по-настоящему тихими, так это опциональная солнечная батарея S60 на 22 панели мощностью 9 кВт, которая питает аккумуляторный банк вместе с генератором лодки мощностью 32 кВт. Она не заменяет генератор, но значительно сокращает время его работы в ночное время для поддержания работы холодильника, освещения и кондиционера, а это означает, что по утрам меньше вероятность просыпаться от гула генератора, доносящегося по якорной стоянке. Для моторный катамарана, используемого для постоянного проживания, где лодка используется каждый день, а не только несколько выходных за сезон, этот более тихий базовый уровень превращается в совершенно иной повседневный опыт. Полная механика взаимодействия батареи и генератора рассмотрена на этом сайте. руководство по яхтам с солнечным приводом.
Резервирование, водоснабжение и реалии логистики катамаранов-катамаранов с проживанием на борту
Обеспечение электроэнергией катамарана для длительных переходов ближе к управлению небольшим домохозяйством, чем к подготовке лодки на выходные: владельцы, которые действительно находятся на борту полный рабочий день или в течение длительных периодов, как правило, переходят к ритму регулярных покупок в супермаркете каждые одну-две недели, дополняемых посещением местных рынков за свежими продуктами, а не одной большой закупкой в начале сезона. Планировка S60 с четырьмя каютами, шестью спальными местами плюс каюта для экипажа обеспечивает достаточно места для хранения на камбузе и холодильник для поддержания этого ритма, но логистика снабжения по-прежнему сильно зависит от того, в какой марине или на каком якоре базируется лодка — место у причала в шаговой доступности от центра города делает это действительно легким, в то время как удаленный якорь означает планирование поездок с использованием тендера или арендованного автомобиля.
Вместимость баков для воды и сточных вод — это другие реальные переменные, и стоит быть откровенным в этом отношении, а не выдумывать число: точные объемы баков не публикуются в спецификации S60, поэтому любой покупатель, планирующий постоянное проживание на борту, должен уточнить текущие цифры напрямую у European Yacht Brokers во время приватного осмотра, а также узнать, как на практике работают опреснитель воды (если он установлен) и система откачки сточных вод. Для лодок такого класса в целом верно то, что стоянки в маринах с подключением к береговому водоснабжению снимают большую часть давления, что является еще одной причиной, по которой выбор марины так же важен, как и собственные баки лодки, для тех, кто планирует жить на борту в течение длительного времени.
Политика марин в отношении длительного пребывания и проживания на борту в пределах территории
То, разрешает ли марина фактически жить на борту полный рабочий день и как долго, по-настоящему варьируется в зависимости от места — это та деталь, которую European Yacht Brokers не упускает из виду, поскольку ошибка в этом вопросе после того, как покупатель уже забронировал место, является реальной проблемой, а не просто формальностью в документах. На Марина де Виламура На Алгарве, масштабность марины и долгий, мягкий сезон (практически навигационное окно с марта по ноябрь) делают ее одной из наиболее благоприятных для проживания на борту баз в зоне ответственности агентства, хотя зима по-прежнему обычно означает вывод из воды или закрытое хранение для большинства владельцев, а не круглогодичное пребывание на воде. На Канны, швартовка в рабочей марине, такой как Vieux-Port или Port Pierre Canto, имеет свои сезонные и договорные условия, которые действительно отличаются от условий Vilamoura.
Именно такое разнообразие является причиной того, что European Yacht Brokers организует швартовку напрямую как часть каждой продажи, а не оставляет покупателю разбираться в правилах марин самостоятельно: разрешения на проживание на борту, контракты с минимальным сроком пребывания и условия зимнего хранения подтверждаются для конкретной марины, выбранной покупателем, прежде чем он примет решение о постоянном месте для катамарана с проживанием на борту. Также существует отдельный, не связанный с маринами фактор, о котором стоит знать покупателям, совершающим круизы за пределами своей страны: гражданам, не входящим в ЕС, совершающим круизы по Шенгенской зоне, как правило, разрешается находиться там только 90 дней в течение любого 180-дневного периода, и это правило активно обсуждается круизерами на форумах, таких как Тема на форуме "Круизеры" о максимальном сроке пребывания в Средиземноморье — отдельный вопрос, не связанный с политикой марины в отношении проживания на яхте, и его стоит обсудить с агентством наряду с вопросом о швартовке.
Кому на самом деле подходит катамаран с двигателем для проживания на борту
Честность в отношении удобства важнее, чем продажа образа жизни. S60 особенно хорошо подходит парам — два человека, использующие четыре каюты с ванными комнатами, получают подлинную гибкость в виде дополнительных комнат для гостей и домашнего офиса, не чувствуя тесноты, а ровный, стабильный ход устраняет большую часть ежедневных трудностей, которые делают жизнь на лодке на полную ставку трудной для однокорпусного судна. Небольшие семьи с одним-двумя детьми также подойдут, особенно когда дети достаточно взрослые, чтобы иметь свою собственную каюту, а не делить ее, поскольку раздельная планировка корпуса обеспечивает реальное расстояние между каютой родителей и каютой детей в дальнем конце лодки.
Там, где честность имеет наибольшее значение, — это полное или сезонное использование: большинство владельцев этого класса используют катамаран с питанием для проживания в качестве полупенсионного или сезонного жилья — несколько месяцев на борту весной, летом и осенью, а зиму проводят на суше или лодка находится на берегу — а не настоящее двенадцатимесячное проживание. Это не ограничение конкретно S60; это отражает то, как большинство владельцев лодок такого размера фактически используют лодку, а обеспечение, марина и логистика вывоза на берег по всей территории этого агентства, как правило, построены вокруг этого сезонного ритма, а не круглогодичного проживания. Покупатель, настроенный на настоящее полное круглогодичное проживание, должен явно обсудить это с European Yacht Brokers, поскольку это меняет условия швартовки и обслуживания с самого начала.
Полезные ссылки
Для читателей, которые хотят больше узнать о жизни на моторном катамаране, стоит напрямую обратиться к независимому источнику: собственному яхтенному журналу World Yachting World. рассказ из первых рук об уроках, извлеченных при жизни и плавании по Средиземному морю, полезный внешний взгляд на более широкую жизнь на борту, наряду с деталями, специфичными для S60, на этой странице.
Моторный катамаран для проживания: частые вопросы
Сколько человек может комфортно проживать на борту OceanWalker S60?
Четыре гостевые каюты с удобствами и две каюты для экипажа на S60 с комфортом разместят пару, небольшую семью или пару, часто принимающую гостей. Катамаран класса люкс для постоянного проживания в этом классе действительно просторен для двух-шести человек, но менее просторен, если все каюты заняты постоянно и на длительный срок.
Какова ситуация с хранением и обеспечением в повседневной жизни?
Хранение в камбузе и каютах на S60 позволяет совершать обычные еженедельные или десятидневные закупки в супермаркете, а не постоянные мелкие поездки, хотя удобство снабжения на самом деле сильно зависит от марины или места якорной стоянки — причал в центре города заметно упрощает жизнь на катамаране с электроприводом, чем удаленная стоянка.
Можно ли жить на борту круглый год в Средиземноморье?
Некоторые владельцы так и делают, но большинство сезонно используют моторный катамаран — живут на нем весной, летом и осенью, а зимуют на берегу или на суше, поскольку многие марины формируют цены и структуру долгосрочных договоров исходя из такого сезонного графика, а не из круглогодичного проживания.
Разрешают ли все пристани для яхт проживание на борту круглый год?
Нет — политика проживания на борту и длительного пребывания действительно различается в зависимости от марины на территории агентства. European Yacht Brokers подтверждает конкретные условия для выбранной покупателем марины, такой как Виламура или Канны, как часть организации швартовки.
Помогает ли агентство обустроить место для длительного пребывания?
Да — швартовка организуется непосредственно компанией European Yacht Brokers как часть каждой продажи, включая подтверждение разрешений на проживание на борту, минимальных сроков пребывания и вариантов зимнего хранения для выбранной покупателем пристани.
Каковы пределы воды и бака для хранения для S60?
Точные объемы топливных баков для S60 не публикуются в ее технических характеристиках; покупателям, планирующим реальное использование для проживания на борту, следует уточнить текущие данные и условия работы водогенератора/системы откачки непосредственно у European Yacht Brokers во время частного осмотра.
Посмотрите, какова на самом деле жизнь на борту катамарана с жилыми помещениями.
Поднимитесь на борт OceanWalker S60 на частном показе, осмотрите каюты, камбуз и флайбридж лично — 3,2 млн евро, все опции включены.
Посмотреть OceanWalker S60