Солнечные катамараны с электроприводом: как это работает
Краткая информация:
- Солнечная опция OceanWalker S60 представляет собой массив из 22 панелей мощностью 9 кВт, который питает бортовую аккумуляторную батарею катера вместе с его генератором мощностью 32 кВт.
- Стандартная силовая установка — 2 × Volvo Penta D6-440 (суммарно 880 л.с.); длина — 18,87 м (60 футов), ширина — 8,38 м (27 футов 6 дюймов).
- Цена составляет 3,2 миллиона евро со всеми опциями, включая солнечные батареи; S60 доступен сейчас в качестве средиземноморского демонстратора.
- Солнечные панели помогают генератору S60, а не заменяют его — катамаран на солнечной энергии по-прежнему нуждается в генераторе в дни с высокой нагрузкой на кондиционер и во время переходов, но только на меньшее количество часов.
- Большинство покупателей, интересующихся катамараном на солнечных батареях, хотят доказательств того, что он снижает эксплуатационные расходы, а не просто количества панелей.
Солнечная опция S60 представляет собой, на самом деле
Солнечная опция OceanWalker S60 представляет собой массив из 22 панелей мощностью 9 кВт в пике, установленный на жесткой крыше и крыше флайбриджа, где он улавливает беспрепятственное солнце большую часть дня на якоре. Он подключен через специальный контроллер заряда к аккумуляторному банку S60, который также питает холодильник, морозильную камеру, освещение салона и кают, навигационную электронику и, когда генератор или береговое питание не работают, компрессоры кондиционера. Это стандартная архитектура любого катамарана с солнечной энергией такого размера: панели ничего не питают напрямую, они непрерывно пополняют заряд аккумуляторного банка в течение светового дня, а системы лодки продолжают потреблять энергию из этого банка, как и всегда.
Морские солнечные технологии значительно продвинулись за последние несколько сезонов. Панели, установленные на S60, имеют более высокую эффективность, чем те, что были типичны даже три-четыре года назад, а это означает, что массив из 22 панелей теперь обеспечивает значительно больше полезной энергии при той же площади палубы, чем эквивалентный массив в начале 2020-х годов — это действительно полезное изменение для лодки, где пространство флайбриджа и жесткого тента ограничено и должно быть разделено с антеннами, радаром и оборудованием для перемещения тендера. Для покупателя, сравнивающего катамаран с солнечной энергией с лодкой без варианта солнечной энергии вовсе, практическая разница заключается не в отметке в спецификации, а в том, восстановится ли аккумуляторная батарея на 60–80% к закату или же вечер начнется с пустого заряда. Короче говоря, катамаран с солнечной энергией оценивается по тому, сколько повседневных расходов поглощает массив, а не только по количеству панелей.
Как массивы обеспечивают электроэнергией системы, час за часом
Подумайте о типичном дне на якоре, а не о спецификациях. Ранним утром холодильник и морозильная камера включаются и выключаются, освещение в каюте минимально, а навигационная электроника в основном простаивает — небольшая нагрузка, которую массив мощностью 9 кВт с комфортом превышает в течение часа или двух при хорошем солнце, еще до того, как аккумуляторы полностью восстановились за день. В середине дня, когда солнце стоит выше всего и массив выдает максимальную мощность, катамаран на солнечной энергии, такой как S60, выполняет свою самую полезную работу: полностью покрывает циклы холодильника/морозильной камеры, обеспечивает освещение и развлекательные системы, а также реально заряжает главный аккумуляторный банк, а не просто компенсирует потребление. Это дневное поглощение энергии — вся суть выбора катамарана на солнечной энергии вместо лодки только с генератором.
Переменная - это кондиционирование воздуха. Компрессоры кондиционеров, безусловно, являются самой большой нагрузкой на любой 60-футовый катамаран на якоре в летний период в Средиземноморье, и массив мощностью 9 кВт — даже удачно расположенный — недостаточно мощный, чтобы обеспечить работу кондиционеров на всей лодке круглосуточно только за счет солнечной энергии. Вместо этого он уменьшает, какую часть этой нагрузки должен покрывать генератор: поскольку аккумуляторная батарея уже значительно заряжена дневным солнцем, генератору не нужно работать так долго или так часто, чтобы поддерживать комфортную работу кондиционеров ночью. В более пасмурный день или при более интенсивном использовании кондиционера массив вносит меньший вклад, а генератор берет на себя большую часть нагрузки — именно поэтому солнечная энергия на лодке, подобной S60, описывается как вспомогательная система, а не замена генератора.
Сколько реально обеспечивает надежности в работе без генератора
Опубликованные данные о расходе топлива генератора для судового генератора мощностью 30 кВт, близкого к собственному агрегату S60 мощностью 32 кВт, показывают примерно 1,3 галлона США (около 4,9 литров) в час при малой нагрузке, увеличиваясь до 1,8–2,4 галлонов (6,8–9 литров) в час по мере увеличения нагрузки до максимальной. Эти цифры имеют значение, поскольку они напрямую отражают то, что владелец получает от солнца в практическом смысле: меньше часов работы генератора для поддержания комфорта на лодке в ночное время.
В межсезонье средиземноморских круизов — весной и осенью, когда потребность в кондиционировании воздуха невелика или вообще отсутствует — катамаран на солнечных батареях, несущий 22-панельную систему S60, может реалистично провести полную ночь на якоре, не включая генератор вообще, при условии, что аккумуляторный банк начал вечер хорошо заряженным после солнечного дня. В пик лета, когда кондиционер работает всю ночь, солнечная энергия не устранит использование генератора, но может значительно сократить его — уменьшив от трех-четырех часов работы генератора ночью до одного-двух, потому что аккумуляторный банк не начинает с такой глубокой разрядки. Это реалистичные пределы, а не гарантии: облачность, стоянка в тени мыса и интенсивность работы кондиционера — все это влияет на эти показатели в ту или иную сторону. Владельцы, рассматривающие катамаран на солнечных батареях, должны думать об этом как о возможности вернуть часы тишины, а не как о полном отказе от генератора.
Реальное сравнение затрат: топливо, обслуживание и честная окупаемость
Это раздел, который больше всего волнует покупателей, оценивающих катамаран на солнечной энергии: реальные цифры, а не маркетинговые заявления. Стоит честно подсчитать, а не обещать заголовочную цифру окупаемости, которую нельзя подтвердить. Дизельное топливо в маринах по всему Средиземноморью обычно стоит около 1,60–1,80 евро за литр с учетом обычной наценки марины — примем 1,70 евро за литр в качестве рабочей предпосылки. Используя приведенные выше данные о расходе топлива, генератор, работающий при нагрузке кондиционера на якоре, может сжечь примерно 6–9 литров в час; сократив два часа работы генератора ночью за счет солнечной энергии, вы сэкономите примерно 12–18 литров, или около 20–30 евро за ночь.
За полный сезон круизов или чартеров по Средиземноморью — скажем, 18–20 недель, или около 130–140 ночей на якоре — экономия за ночь в сумме составит примерно от 2500 до 4000 евро только на топливе, при условии, что солнечная энергия значительно сократит время работы генератора в большинстве, но не во всех, этих ночах. Это рабочая оценка, построенная на основе опубликованных данных о расходе топлива и заявленном предположении о цене дизельного топлива, а не вымышленная цифра рентабельности инвестиций — и это еще до учета технического обслуживания: морские генераторы обычно обслуживаются по интервалам наработки часов, обычно каждые 250–500 часов, поэтому меньшее количество часов работы каждый сезон означает меньше визитов для обслуживания и меньший износ стартеров и крыльчаток. Учитывая первоначальную стоимость установки солнечных батарей, это не окупается за одну ночь — это аргумент на несколько сезонов, который покупатель, рассматривающий катамаран на солнечных батареях, должен учитывать в течение всего срока владения лодкой, а не в течение одного лета.
Тихие утра: почему комфорт важен не меньше, чем стоимость
Экономия топлива — это реальность, но для многих владельцев S60 она на самом деле не является главной причиной выбора солнечной энергетики. Любой, кто когда-либо стоял на якоре рядом с лодкой, на которой в 6 утра работал генератор, — или сам был на такой лодке, — знает, насколько тихий кокпит влияет на первое утреннее кофе. Для владельцев, которые часть сезона живут на борту или сдают S60 в аренду, эта тишина важна как с коммерческой, так и с личной точки зрения: гости чартерных рейсов гораздо больше обращают внимание на шум и вибрацию генератора, передающиеся через корпус, чем на технические характеристики, и это находит отражение в отзывах.
Катамаран на солнечных батареях, который может стоять на якоре ночью за счет накопленной солнечной энергии, без генератора, — это не просто экономия топлива, это совершенно иной опыт владения лодкой. Утро без гула генератора означает настоящую тишину для гостей, спящих в передних каютах, отсутствие запаха дизельного топлива, доносящегося из выхлопной трубы, и меньшую вибрацию корпусов в то время суток, когда большинство владельцев специально приобрели катамаран ради его устойчивости. Это весомая часть решения о покупке, а не незначительное дополнение, и это одна из причин, по которой солнечные батареи из нишевой опции превратились в одно из наиболее часто заказываемых дополнительных устройств для лодок класса S60. Вот в чем заключается преимущество комфорта катамарана на солнечных батареях: меньше шума от двигателя, больше реального покоя.
Увидеть солнечный вариант для себя
Солнечная батарея S60 — это не просто опция на бумаге, она установлена и работает на нынешнем средиземноморском демонстраторе, стоимость которого составляет 3,2 миллиона евро со всеми опциями, включая солнечную установку. European Yacht Brokers может подробно рассказать потенциальному покупателю о том, как система работает, в рамках стандартного осмотра и частного показа: проверки состояния заряда аккумуляторной батареи, просмотра выходной мощности массива в солнечный день и обсуждения реалистичной экономии моточасов генератора в зависимости от того, как покупатель планирует использовать лодку — для постоянного проживания, чартера или редких круизов по Средиземному морю.
Для покупателей, заказывающих новую лодку вместо покупки демонстрационной, 22-панельная система доступна как опция, так же, как и на лодке, доступной для осмотра в настоящее время. Тот, кто сравнивает катамаран с солнечными батареями с аналогичным судном без них, получит больше пользы, увидев оба бок о бок, чем читая спецификации — любая опция катамарана на солнечной энергии, перечисленная Revolution, может быть продемонстрирована с работающей системой, а не просто описана на бумаге — полные сведения о самой модели находятся на Страница OceanWalker S60, а текущий демонстрационный образец доступен для просмотра вместе с другими предложениями по адресу Канны. О том, как солнечная панель также расширяет комфортную дальность при дальних переходах, см. руководство по дальности хода и дальним переходам моторного катамарана; для более полного набора руководств по владению S60 и его опциям см. Руководство хаб.
Полезные ссылки
Для читателей, которые более подробно изучают морские солнечные батареи и пропульсивную установку S60, стоит ознакомиться с двумя независимыми источниками: собственными данными Volvo Penta Страница спецификаций двигателя D6 для стандартного двигателя, установленного на S60, и Victron Energy Обзор морских солнечных и аккумуляторных систем для более широкой технологической базы установки питания для дома на борту катамарана, работающего на солнечной энергии.
Моторные катамараны с солнечной поддержкой: частые вопросы
Может ли солнечная энергия полностью заменить генератор на OceanWalker S60?
Нет — это вспомогательная система, а не замена. Установка из 22 панелей мощностью 9 кВт сокращает количество часов, в течение которых работает генератор мощностью 32 кВт, иногда полностью устраняя необходимость его работы в ночное время в переходный сезон, но жаркие летние ночи, когда активно работает кондиционер, по-прежнему требуют его использования.
Влияет ли установка солнечных батарей на стоимость S60 при перепродаже?
Солнечные батареи все чаще воспринимаются как обычное явление, а не экзотика на лодках этого класса, и задокументированный, работающий комплект с реальной экономией моточасов генератора является разумным аргументом для будущего покупателя, рассматривающего покупку катамарана с солнечными батареями — хотя, как и в случае с любым дополнительным оборудованием, реальное влияние на стоимость при перепродаже зависит от общей ситуации на рынке в момент продажи.
Хорошо ли работает солнечная энергия в средиземноморском климате?
Да — долгий сезон круизов в Средиземноморье с высокой инсоляцией близок к идеальному для морских солнечных батарей, обеспечивая более стабильную ежедневную выработку энергии, чем в районах для круизов, расположенных на более северных широтах, в течение большей части года.
Сложно ли поддерживать солнечную систему?
Нет — панели не имеют движущихся частей, а техническое обслуживание в основном сводится к поддержанию чистоты массива и периодической проверке контроллера заряда и аккумуляторной батареи, что являются задачами, которые выполняет любая верфь, обслуживающая другие системы лодки.
Могу ли я увидеть солнечную электростанцию вживую перед покупкой?
Да — он установлен на нынешнем средиземноморском демонстраторе; запишитесь на частный просмотр, и European Yacht Brokers смогут продемонстрировать текущие данные системы и состояние заряда аккумулятора в рамках стандартного частного просмотра.
Увидеть солнечную опцию S60 в действии, лично
Забронируйте индивидуальный показ средиземноморского демонстратора и понаблюдайте, как 22-панельная система заряжает аккумулятор дома в режиме реального времени.
Забронировать частный просмотр