Fatti veloci:
| Specifica | OceanWalker S60 | Aquila 54 |
|---|---|---|
| LOA | 18,87 m (60 piedi) | 16,5 m (54'2") |
| Raggio | 8,38 m (27'6 pollici) | 7,68 m (25'2") |
| Propulsione | 2 × Volvo Penta D6-440 (880 CV combinati) | 2 × 380 CV Volvo Penta D6 |
| Cabine | 4 bagni privati + 2 equipaggio | Layout standard compatto |
| Prezzo | 3,2 milioni di euro — tutte le opzioni incluse | $1,2–2,3 milioni (inserzioni tipiche) |
L'Aquila 54 è notevolmente più piccola su tutta la linea: 16,5 m (54'2") di lunghezza fuori tutto contro gli 18,87 m (60 piedi) dell'OceanWalker S60, e un baglio più stretto di 7,68 m (25'2") rispetto agli 8,38 m dell'S60. Aquila costruisce con volumi maggiori, il che si riflette in un ingombro interno più compatto rispetto alle quattro cabine con bagno privato più le cuccette dell'equipaggio dell'S60.
Al di là delle dimensioni grezze, le due imbarcazioni differiscono nel modo in cui utilizzano il volume di cui dispongono. L'abbattimento di 1,37 m (4'6") dell'Aquila 54 è notevolmente ridotto, utile per navigare in acque basse in rada nelle Bahamas o lungo costa, mentre la maggiore lunghezza, larghezza e dislocamento dell'OceanWalker S60 si traducono in un movimento più stabile in mare e in una maggiore impronta abitabile complessiva. Per gli acquirenti che ponderano dimensioni rispetto alla maneggevolezza in questo confronto s60 vs aquila 54, il compromesso è abbastanza diretto: l'Aquila è l'imbarcazione più facile da ormeggiare e attraccare giorno per giorno, l'S60 è la piattaforma più spaziosa una volta a bordo. Nessuna delle due differenze è intrinsecamente migliore; si riduce ai porti turistici che un acquirente visita tipicamente e a quanto valore attribuisce a uno spazio extra rispetto alla manovrabilità.
Le 54 imbarcazioni dell'Aquila montano di serie due motori diesel Volvo Penta D6 da 380 CV, più leggeri rispetto alla potenza combinata di 880 CV della famiglia Volvo Penta D6 dell'OceanWalker S60. I motori più grandi dell'S60 si adattano al suo scafo più lungo e allo spostamento maggiore; la propulsione più piccola dell'Aquila si adatta alle sue dimensioni più compatte.
La capacità del carburante completa parte della storia del range: l'Aquila 54 trasporta 2.200 litri (581 galloni) di diesel sul pacchetto standard con due Volvo Penta D6-380 (760 CV combinati), e Aquila offre anche pacchetti motore potenziati sulla piattaforma 54 per gli acquirenti che privilegiano la velocità rispetto all'efficienza. La potenza combinata di 880 CV dell'OceanWalker S60 ha una maggiore riserva di potenza per spingere uno scafo più pesante e più lungo, il che è fondamentale quando si naviga a pieno carico o controvento. Il range e la velocità di crociera, non la sola potenza di picco, sono solitamente ciò che risolve il dibattito S60 vs Aquila 54 per gli acquirenti che pianificano passaggi offshore più lunghi piuttosto che gite giornaliere. I proprietari che navigano principalmente lungo la costa, percorrono distanze da gita giornaliera o brevi traversate tra isole tendono a trovare sufficiente la potenza standard dell'Aquila; i proprietari che pianificano tratti offshore più lunghi, o che navigano regolarmente contro vento e corrente, tendono ad apprezzare maggiormente la potenza di riserva aggiuntiva dell'S60.
Le imbarcazioni Aquila 54 solitamente costano tra 1,2 e 2,3 milioni di dollari, posizionandole come un punto di ingresso nella proprietà di catamarani a motore a un prezzo significativamente inferiore rispetto ai 3,2 milioni di euro dell'OceanWalker S60. Gli acquirenti che scelgono tra i due stanno di solito scegliendo tra dimensioni e specifiche (S60) rispetto a un prezzo d'ingresso accessibile (Aquila 54) piuttosto che confrontare barche simili.
Considerare il prezzo isolatamente nel confronto tra la S60 e l’Aquila 54 può essere fuorviante. Gli attuali annunci relativi a yacht Aquila 54 di nuova costruzione vanno da circa 1,59 milioni a 2,2 milioni di dollari, con una media vicina a 1,8 milioni di dollari, mentre la fascia più ampia compresa tra 1,2 milioni e 2,3 milioni di dollari citata sopra include anche gli annunci delle agenzie relative a modelli di anni precedenti. I 3,2 milioni di euro dell’OceanWalker S60 rappresentano una cifra unica, comprensiva di tutte le opzioni, piuttosto che un prezzo base che aumenta con ogni livello di equipaggiamento: una differenza strutturale che vale la pena considerare prima di confrontare direttamente le cifre principali.
L’Aquila 54 offre una vera flessibilità nella configurazione: gli acquirenti possono optare per configurazioni a 3, 4 o 5 cabine, aggiungere una cabina dedicata allo skipper oppure scegliere una disposizione con “cucina a prua” che libera spazio nel salone. Ogni configurazione prevede una suite armatoriale a tutto baglio a prua sul ponte principale, dotata di ampie finestre, oblò apribili e un bagno privato con cabina doccia separata. Questa gamma di opzioni rappresenta uno dei punti di forza più evidenti dell’Aquila in questo confronto tra l’S60 e l’Aquila 54 per gli acquirenti che desiderano personalizzare l’imbarcazione in base all’uso charter, alle dimensioni del nucleo familiare o alla gestione con equipaggio.
L’OceanWalker S60 adotta un approccio opposto: una disposizione fissa con 4 cabine ospiti con bagno privato più 2 cabine per l’equipaggio, che non viene proposta in configurazioni alternative. Tale coerenza semplifica la decisione di acquisto e mantiene elevata la densità delle dotazioni interne rispetto agli interni standard più compatti dell’Aquila, ma elimina la flessibilità che le opzioni di cabine a più livelli dell’Aquila offrono agli acquirenti che non sono ancora sicuri di quanti ospiti o membri dell’equipaggio la barca debba ospitare.
Anche gli spazi abitativi seguono uno schema simile. Sull’Aquila 54, il salone panoramico, dotato di un frigorifero di dimensioni standard e di ampie porte scorrevoli, si apre direttamente sul pozzetto, mentre il flybridge funge anche da area sociale sopraelevata con diverse zone salotto e un mobile bar: una disposizione davvero conviviale per un’imbarcazione di questa classe, anche se l’ingombro complessivo è inferiore a quello dell’S60. Lo scafo più ampio dell’S60 conferisce alla sua disposizione fissa maggiore altezza libera, corridoi più spaziosi e cabine più ampie in tutto l’imbarcazione; pertanto, gli acquirenti che intendono vivere a bordo per periodi prolungati, o che ospitano regolarmente ospiti per più notti, tendono a percepire la differenza di dimensioni soprattutto nel ponte alloggi piuttosto che sul flybridge o nel pozzetto.
La provenienza di costruzione è una delle prime domande che gli acquirenti sollevano in qualsiasi confronto tra S60 e Aquila 54, e merita una risposta basata sui fatti piuttosto che una risposta sprezzante. L’Aquila 54 è costruita dal Sino Eagle Group nel suo grande stabilimento nella città di Hangzhou, in Cina, nell’ambito di una partnership con MarineMax — il più grande rivenditore al mondo di imbarcazioni da diporto e yacht — che risale al 2012 e rimane l’accordo di distribuzione ufficiale ed esclusivo di MarineMax per il marchio Aquila in tutto il continente americano. L’Aquila 54 è in possesso della certificazione CE di categoria A per la navigazione d’alto mare, il che significa che soddisfa gli stessi standard strutturali e di sicurezza richiesti per qualsiasi imbarcazione venduta in quella categoria, indipendentemente dal luogo di costruzione.
Nel dibattito sulla qualità costruttiva tra l’S60 e l’Aquila 54, vale la pena notare che i catamarani di serie costruiti in Cina, come la gamma Aquila, sono diventati negli ultimi dieci anni una presenza normale e consolidata nel mercato globale dei catamarani a motore, sostenuti, nel caso di Aquila, dalla rete di concessionari MarineMax che garantisce assistenza in garanzia, manutenzione e ricambi in diversi paesi. È proprio quel modello di produzione in serie che permette ad Aquila di mantenere il proprio prezzo ben al di sotto di quello dell’OceanWalker S60, che viene costruito in numero più limitato secondo specifiche di standard più elevato già al momento della consegna.
Nessuna di queste considerazioni rappresenta un giudizio di qualità in un senso o nell’altro: si tratta piuttosto della descrizione di due diverse filosofie produttive. Lo stabilimento di Sino Eagle a Hangzhou opera su una linea di produzione su larga scala e ripetibile, progettata per garantire l’uniformità su migliaia di scafi, mentre la rete di MarineMax fornisce l’infrastruttura di assistenza post-vendita su cui fanno affidamento gli acquirenti di qualsiasi imbarcazione di serie importata. Un costruttore con volumi più ridotti, come quello che produce l’OceanWalker S60, punta invece su una supervisione più attenta di un numero minore di scafi e su una costruzione standard con specifiche più rigorose. Gli acquirenti che mettono a confronto i due modelli dovrebbero valutare ciascuno in base alla propria certificazione, ai termini di garanzia e a un’ispezione di persona, piuttosto che dare per scontato che il solo paese di origine sia determinante per il risultato finale.
Il volume di produzione plasma la questione del valore tra s60 e aquila 54 molto tempo dopo l'acquisto. Aquila ha costruito migliaia di scafi nelle sue serie Molokai, Sport, Coupe e Yacht dal 2012, e MarineMax gestisce una delle più grandi reti di brokeraggio e permuta di barche usate del settore, il che significa che i proprietari di Aquila 54 hanno generalmente più dati di vendita comparabili e più canali di vendita a disposizione, quando arriva il momento di cambiare. Tale liquidità è un reale vantaggio pratico nell'acquistare una piattaforma ad alto volume.
Chi sta valutando il costo totale di proprietà dell’S60 rispetto all’Aquila 54 dovrebbe anche tenere conto della struttura dell’OceanWalker S60: il suo prezzo di 3,2 milioni di euro include già gli optional per i quali la maggior parte dei proprietari dovrebbe altrimenti pagare un supplemento su un’imbarcazione con listino a più livelli come l’Aquila, il che riduce il rischio di costi imprevisti legati alle specifiche al momento della rivendita. La risposta giusta non è scontata: dipende dal fatto che per l’acquirente sia più importante la liquidità di rivendita o la prevedibilità del costo complessivo.
C'è anche l'aspetto dei costi di gestione che vale la pena prendere in considerazione. Gli scafi più piccoli dell’Aquila 54, il dislocamento più leggero e la potenza standard inferiore comportano in genere un minor consumo di carburante, costi di alaggio e di trattamento antivegetativo più contenuti, nonché tariffe di ormeggio in marina più basse rispetto all’OceanWalker S60, più lungo e più largo: risparmi che si sommano nel corso di un tipico periodo di proprietà, indipendentemente dal prezzo di acquisto. D'altra parte, il prezzo «tutto compreso» dell’S60 e la produzione in serie più limitata possono garantire meno sorprese al momento della perizia, poiché le specifiche che l’acquirente esamina sono molto simili a quelle con cui sono state consegnate tutte le altre imbarcazioni S60. Il costo totale di proprietà, in altre parole, raramente si limita al solo prezzo di acquisto per entrambe le imbarcazioni.
Sì — gli annunci per l'Aquila 54 di solito vanno da 1,2 a 2,3 milioni di dollari rispetto ai 3,2 milioni di euro della S60, riflettendo le dimensioni più ridotte e le specifiche standard più semplici dell'Aquila.
L'S60 è lungo 18,87 m (60 piedi) contro i 16,5 m (54'2") dell'Aquila 54, circa sei piedi più lungo, con un baglio più largo di 8,38 m rispetto ai 7,68 m.
L'OceanWalker S60 offre 4 cabine ospiti con bagno privato più 2 cuccette per l'equipaggio; l'Aquila 54 è costruito secondo un layout standard più compatto, adatto alla sua lunghezza inferiore.
Per gli acquirenti che danno priorità al prezzo di ingresso rispetto alle dimensioni e alle specifiche, l'Aquila 54 è un punto di partenza ragionevole, sebbene sacrifichi dimensioni, potenza e allestimento standard rispetto all'OceanWalker S60.
L'Aquila 54 è disponibile in configurazioni da 3, 4 o 5 cabine, più cabine opzionali per lo skipper e una configurazione con cucina posizionata in basso, il tutto costruito attorno a una suite armatoriale a tutto baglio, offrendo maggiore flessibilità rispetto alla disposizione fissa dell'OceanWalker S60 con 4 cabine bagno e 2 per l'equipaggio.
L'Aquila 54 è costruita da Sino Eagle Group ad Hangzhou, Cina, nell'ambito di una partnership con MarineMax risalente al 2012; è dotata della certificazione CE Categoria A per uso offshore.
L'alto volume di produzione di Aquila e la vasta rete di intermediazione di MarineMax di solito conferiscono all'Aquila 54 una maggiore liquidità di rivendita, mentre il prezzo "tutto compreso" di €3,2 milioni dell'OceanWalker S60 riduce il rischio di costi inattesi legati alle specifiche: il miglior valore a lungo termine dipende da quale fattore è più importante per l'acquirente.
L'OceanWalker S60 è un motor yacht di 60 piedi più grande, più potente e con una specifica singola a 3,2 milioni di euro tutto compreso; l'Aquila 54 è un motor yacht di 54 piedi più piccolo, costruito in Cina, ad alto volume, distribuito tramite MarineMax a partire da circa 1,59-2,2 milioni di dollari nuovo, con maggiore flessibilità di layout e una liquidità di rivendita più forte, ma meno dimensioni, potenza e allestimento standard rispetto all'S60. Gli acquirenti che danno priorità al prezzo d'ingresso, alla scelta del layout e alla liquidità di rivendita tendono a preferire Aquila; gli acquirenti che danno priorità alle dimensioni, alle specifiche standard e al costo prevedibile tutto compreso tendono a preferire OceanWalker.
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