Fatti veloci:
| Specifica | OceanWalker S60 | Lagoon Sixty 7 |
|---|---|---|
| LOA | 18,87 m (60 piedi) | 20,15 m (66'1") |
| Raggio | 8,38 m (27'6 pollici) | 10 m (32'10") |
| Cabine | 4 bagni privati + 2 equipaggio | 4–6 cabine |
| Propulsione standard | 2 × Volvo Penta D6-440 (880 hp) | 2 × Volvo Penta D6-340 (680 CV) |
| Propulsione opzionale | Non richiesto: 440 CV di serie | 2 × Yanmar 6LY440 (~440 CV, 21 nodi di velocità massima) |
| Bozza | Non specificato pubblicamente | 1,14 m (3'9") a pieno carico |
| Capacità del carburante | Non specificato pubblicamente | 5.500 L (1.453 US gal), 4 serbatoi |
| Autonomia di crociera | Non specificato pubblicamente | ~1.200 nm a 12 nodi di crociera |
| Opzione solare | 22 pannelli, 9 kW | Non standard |
| Prezzo | 3,2 milioni di euro — tutte le opzioni incluse | 3,5 milioni di dollari - 3,87 milioni di dollari (annunci tipici) |
| Disponibilità | Disponibile ora | Ordine / azioni mediate |
Entrambe le imbarcazioni condividono la stessa formula di base su cui si basa questo confronto: doppio scafo sottile, un ampio bridgedeck e nessun albero o sartiame. Il Lagoon Sixty 7 è il più grande dei due con 20,15 m (66'1") contro gli 18,87 m (60 piedi) dell'OceanWalker S60, con una larghezza maggiore di 10 m rispetto agli 8,38 m dell'S60. Questi sei piedi in più di lunghezza e larghezza sono il principale punto di forza di Lagoon in questo confronto tra s60 e Lagoon Sixty 7: maggiore volume interno, a un prezzo proporzionalmente più elevato.
Il pedigree di design del Lagoon Sixty 7 è ben documentato: architettura navale di VPLP (Marc Van Peteghem), stile esterni del veterano del design automobilistico Patrick Le Quément e interni di Nauta Design – lo stesso team che ha realizzato gran parte della gamma a vela Lagoon più ampia. Condivide lo stampo dello scafo con il modello gemello a vela Sixty 5, ma Lagoon ha riprogettato le sezioni subacquee per la versione a motore: sezioni poppiere più piatte e lunghe per sostenere il peso aggiuntivo dei due motori diesel e di circa 5.500 litri di carburante, oltre a un dislocamento minore di 1,14 m rispetto allo scafo a vela. L'OceanWalker S60 segue un percorso diverso per la stessa formula a doppio scafo, costruito fin dall'inizio come una piattaforma dedicata per la navigazione a motore anziché adattato da uno scafo a vela – un punto di differenza significativo nella conversazione s60 vs lagoon sixty 7, poiché elimina qualsiasi compromesso ereditato da una struttura portante per l'alberatura.
Il Lagoon Sixty 7 offre configurazioni da 4-6 cabine contro il layout fisso di 4 cabine con bagno privato più 2 per l'equipaggio dell'OceanWalker S60, offrendo agli acquirenti Lagoon maggiore flessibilità per charter o gruppi familiari più numerosi. Dove l'S60 compete è la densità di allestimento per piede: a 3,2 milioni di euro per 60 piedi, l'S60 è inferiore al Lagoon su base per metro in un ampio margine, una volta considerato la fascia di prezzo più alta del Sixty 7.
I critici che sono stati a bordo del Sixty 7 descrivono circa il 30% di superficie utile in più rispetto al Lagoon 630 Motor Yacht uscente che ha sostituito, distribuita tra un salone sul flybridge, un'area salotto a prua collegata al salone da una porta in vetro a tutta altezza e una scelta di layout con cucina a vista o separata, rifiniti in impiallacciatura di noce, rovere chiaro o rovere grigio. Il numero di cabine è veramente modulare sul Sixty 7: da una configurazione più snella per il proprietario con generoso spazio privato in ogni scafo, fino a una configurazione charter a sei cabine con alloggio equipaggio dedicato. La disposizione 4 cabine + 2 equipaggio dell'OceanWalker S60 è fissa anziché modulare, il che semplifica la decisione di acquisto ma significa che una famiglia che desidera sei cabine deve invece rivolgersi al Lagoon, uno dei pochi casi in cui la lunghezza e la larghezza maggiori del Sixty 7 si traducono in un reale vantaggio funzionale anziché solo in dimensioni da copertina.
Questa è un'area in cui il confronto tra s60 e lagoon sixty 7 non è così vicino come suggeriscono inizialmente le schede tecniche. L'OceanWalker S60 è equipaggiato di serie con 2 × Volvo Penta D6-440 (880 CV combinati). I motori di serie del Lagoon Sixty 7 sono i più piccoli 2 × Volvo Penta D6-340 (680 CV combinati) – il pacchetto classe 440 (doppio Yanmar 6LY440, circa 434–440 CV ciascuno, sufficienti per una velocità massima di 21 nodi) è un optional a pagamento sul Lagoon, non un equipaggiamento di serie. Gli acquirenti che confrontano le potenze dichiarate devono verificare quale pacchetto motore una data unità Lagoon effettivamente possiede prima di presumere la parità con l'S60.
In acqua, i dati di visualizzazione privati di Lagoon (con il pacchetto Yanmar opzionale, circa un terzo del carico di carburante e nove persone a bordo) hanno registrato una velocità massima di 21 nodi, un'accelerazione da 0 a velocità massima di circa 35 secondi e un consumo di carburante di circa 48 galloni USA all'ora a pieno regime. Ridotta la velocità di crociera a 12 nodi, la Sixty 7 offre un'autonomia di circa 1.200 miglia nautiche; spingendo la velocità di crociera a 14 nodi, tale autonomia si dimezza approssimativamente. La S60 offre inoltre un'opzione con assistenza solare (22 pannelli, 9 kW) che mantiene i sistemi di bordo funzionanti all'ancora senza l'accensione del generatore, una caratteristica non standard sulla Lagoon con qualsiasi specifica del motore.
Vale la pena essere diretti su una cosa in qualsiasi ricerca tra s60 e lagoon sixty 7: Lagoon è, prima di tutto, un costruttore di catamarani a vela — la sua gamma va dal 40 all'82 piedi Lagoon Eighty 3, quasi interamente a vela. Il Sixty 7 è l'eccezione, uno dei pochi modelli a motore dedicati che Lagoon ha prodotto, ed è un vero yacht a motore: due diesel, nessun albero, nessun daggerboard — non uno scafo a vela con l'albero rimosso. La distinzione è importante perché le sezioni subacquee del Sixty 7 sono state specificamente riprofilate per l'uso a motore, più piatte e lunghe a poppa rispetto agli scafi del Sixty 5 a vela, per gestire il peso aggiuntivo che i due diesel e i serbatoi di carburante pieni comportano rispetto a un modello gemello a vela.
Dove il confronto s60 vs lagoon sixty 7 diverge realmente è nello stile di navigazione, piuttosto che nei numeri grezzi. Il Lagoon Sixty 7 trasporta 5.500 litri di carburante in quattro serbatoi ed è costruito per lunghe traversate costiere e d'alto mare - Lagoon lo commercializza come capace di percorrere lunghi tratti di costa in gran parte senza rifornimento a una velocità di crociera di 12 nodi. L'OceanWalker S60, a 3,2 milioni di euro con tutte le opzioni incluse, è posizionato come dimostratore pronto per il Mediterraneo piuttosto che come cruiser oceanico a lungo raggio, e il suo impianto solare opzionale è costruito attorno alla vita quotidiana in rada piuttosto che a traversate di più giorni. Gli acquirenti che danno priorità a un'autonomia lunga e non supportata dovrebbero dare un peso significativo alla cifra pubblicata di 1.200 nm del Sixty 7; gli acquirenti che danno priorità a un prezzo d'acquisto inferiore e a una disponibilità immediata ottengono più barca per il loro denaro dall'S60.
È qui che il confronto tra s60 e Lagoon Sixty 7 è più decisivo: l'OceanWalker S60 costa 3,2 milioni di euro con tutte le opzioni incluse ed è disponibile subito come dimostratore nel Mediterraneo, mentre le inserzioni per i Lagoon Sixty 7 di solito vanno da 3,5 a 3,87 milioni di dollari prima delle opzioni — e una nuova costruzione ben accessoriata con motori Yanmar opzionali, una configurazione a sei cabine e livelli di finitura superiori può superare abbondantemente i 4 milioni di dollari una volta ordinata tramite un rivenditore. Per sei piedi in meno di lunghezza fuori tutto, l'S60 chiede meno denaro e non ha la fila d'attesa di mesi che una nuova Lagoon di solito comporta.
Anche qui la valuta conta: i prezzi richiesti per il Lagoon Sixty 7 sono solitamente indicati in dollari USA tramite broker statunitensi e caraibici, mentre l'OceanWalker S60 è prezzato in euro come barca per il mercato mediterraneo — ai tassi di cambio EUR/USD tipici, il divario di prezzo tra i due è maggiore di quanto suggeriscano i numeri grezzi una volta convertita la valuta sulla stessa base. A ciò si aggiunga che la cifra di 3,2 milioni di euro dell'S60 include già il pacchetto motore standard da 880 CV che il Lagoon offre solo come opzione a pagamento, e il divario effettivo tra un Sixty 7 completamente accessoriato e l'S60 si allarga ulteriormente a favore dell'S60.
Lagoon è il marchio di catamarani più venduto al mondo per volume, costruito dal Groupe Bénéteau nel suo stabilimento di produzione dedicato, e questa scala si riflette sul mercato dell'usato: i modelli Lagoon generalmente mantengono bene il valore e sono facili da piazzare con i broker a livello internazionale, e i Sixty 7 usati (con prime consegne dal 2019) sono già scambiati su piattaforme come YachtWorld, con listini intorno ai 3,5 milioni di dollari per gli scafi iniziali. Questa liquidità di rivendita è un vero punto a favore del Sixty 7 in qualsiasi discussione sulla proprietà tra s60 e Lagoon Sixty 7: una rete di concessionari ampia e consolidata a livello mondiale rende una futura vendita più agevole.
L'OceanWalker S60 è un modello più recente con una storia più breve, quindi non esiste ancora un corpus comparabile di dati sul mercato dell'usato da citare; essere onesti riguardo a questa lacuna è più importante che speculare su una cifra di rivendita. Ciò che è verificabile nella questione proprietaria S60 vs Lagoon Sixty 7 sono i costi di gestione al momento dell'acquisto: il prezzo dell'S60 include già le sue opzioni e i suoi motori standard più potenti, quindi c'è meno spazio per un acquirente di sottodimensionare la barca e affrontare in seguito un costoso rifacimento, mentre un Lagoon Sixty 7 acquistato con i motori standard da 340 CV richiederebbe il pacchetto opzionale Yanmar da 440 CV per essere installato in retrofitta o ordinato in anticipo per eguagliare le prestazioni standard dell'S60. I costi di manutenzione del carburante e delle ore motore sui doppi diesel da 340-440 CV sono ampiamente comparabili tra i due una volta equipaggiate le opzioni.
Per i lettori che desiderano approfondire la comparazione s60 vs lagoon sixty 7, due fonti indipendenti meritano di essere consultate direttamente: lo stesso sito di Lagoon pagina ufficiale delle specifiche Sixty 7 per le attuali opzioni di configurazione del cantiere, e Yachting Magazine Anteprima privata di un catamarano a motore Lagoon Sixty 7 per cifre di performance riportate in modo indipendente.
Sì — il Sixty 7 misura 20,15 m (66'1") contro i 18,87 m (60 ft) dell'S60, con una larghezza di 10 m rispetto agli 8,38 m dell'S60.
In termini di prezzo al piede, l’OceanWalker S60 è nettamente in vantaggio: il suo prezzo è di 3,2 milioni di euro, contro i 3,5–3,87 milioni di dollari richiesti in genere per il Lagoon Sixty 7, nonostante il Lagoon abbia un vantaggio in termini di dimensioni solo per quanto riguarda le cabine.
L'impianto solare non è di serie sul Lagoon Sixty 7; l'OceanWalker S60 offre invece, come optional, un impianto solare composto da 22 pannelli da 9 kW, in grado di alimentare silenziosamente gli impianti di bordo durante la sosta all'ancora.
Si tratta di un vero e proprio catamarano a motore, non di una barca a vela convertita: è la variante dedicata da Lagoon dello scafo della serie Sixty, progettata con sezioni subacquee riprofilate e una capacità dei serbatoi di carburante diversa rispetto alla sorella a vela Sixty 5, con cui condivide gli stampi. Questo aspetto è rilevante in qualsiasi confronto tra l’S60 e il Lagoon Sixty 7, poiché entrambe le imbarcazioni in questione sono veri e propri yacht a motore privi di sartiame.
La propulsione standard è costituita da 2 motori Volvo Penta D6-340 (680 hp complessivi). La configurazione più potente, composta da 2 motori Yanmar 6LY440 — con cui vengono effettuate la maggior parte delle prove in mare private e che consente una velocità massima di 21 nodi — è un'opzione a pagamento; è opportuno verificarlo per ogni annuncio specifico.
Sì — la S60 è ora disponibile come dimostratore mediterraneo; prenota una visita privata per confrontarla direttamente con una Lagoon Sixty 7 che potresti aver già visto.
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