Catamarans de luxe motorisés en stock
Disponible en Méditerranée - livré à votre quai, amarré et entretenu
catamarans de luxe en stock sont beaucoup plus rares que ne le suggèrent les brochures. La plupart des chantiers vendent des créneaux de construction : vous choisissez une spécification, attendez dix-huit mois à deux ans, et espérez que le marché n'aura pas bougé d'ici à ce que la coque soit mise à l'eau. Nous avons actuellement un OceanWalker S60 réel en mer Méditerranée à 3,2 millions d'euros, toutes options incluses, plus des coques X62 et X53 disponibles à la configuration. Cette page liste les catamarans à moteur de luxe en stock aujourd'hui, leur spécification, leur emplacement physique et la date à laquelle vous pourriez être à bord.
Faits rapides
- Le démonstrateur OceanWalker S60 est disponible dès maintenant en Méditerranée à 3,2 millions d'euros, toutes options comprises.
- Le S60 mesure 18,87 m (60 pieds) hors tout avec une largeur de 8,38 m, quatre cabines invités avec salle de bain, deux cabines d'équipage et une hauteur sous barrot de 2,11 m dans tout le navire.
- Deux diesels Volvo Penta D6-440 donnent 880 ch combinés, une vitesse maximale de 18 nœuds et une autonomie d'environ 1 500 milles nautiques.
- Un système solaire de 9 kW composé de 22 panneaux et un générateur de 32 kW sont de série sur chaque S60, et non en option.
- Chaque achat inclut la livraison à votre poste d'amarrage, la première année de mouillage et la première année de maintenance programmée, dans l'un des neuf pays européens.
Ce que signifie réellement " en stock " pour les catamarans à moteur de luxe
Dans ce marché, l'expression est utilisée sans rigueur et il vaut la peine d'en préciser le sens. Quand un chantier annonce des catamarans à moteur de luxe en stock, cela signifie généralement l'une des trois choses très différentes : une coque terminée, à flot, que vous pouvez visiter cette semaine ; une coque en construction avec une date de livraison attribuée ; ou simplement un créneau libre dans la ligne de production de l'année prochaine. Seul le premier cas correspond à un stock utile.
Ce que nous présentons sur cette page correspond au premier type, chaque fois que nous le précisons. Le modèle de démonstration OceanWalker S60 est un bateau achevé et mis en service, actuellement amarré en Méditerranée. Il a fait l'objet d'essais en mer, est entièrement équipé et peut être visité sur rendez-vous. Aucun élément ne provient d'une image de synthèse.
Cette distinction revêt une importance tant commerciale que pratique. Un bateau prêt à l’emploi ne comporte aucun risque lié à la construction, aucun écart par rapport au cahier des charges et aucune exposition au risque de change pendant une période de construction de deux ans. Le prix convenu est définitif, et le bateau que vous avez visité est celui que vous recevrez. C'est là tout l'intérêt d'acheter un catamaran à moteur de luxe disponible en stock plutôt que sur commande, et pour un bateau de ce niveau, cet avantage a bien plus de valeur que ne le pensent la plupart des acheteurs.
Cela désigne également la deuxième chose la plus précieuse dans le monde du yachting, après le bateau lui-même : cette saison plutôt que la suivante. Une coque commandée aujourd’hui dans le cadre d’un carnet de commandes correspondra à un bateau livrable à l’été 2028. Le bateau de démonstration, quant à lui, est disponible dès cet été.
Les catamarans à moteur de luxe actuellement disponibles
Vous trouverez ci-dessous la liste des bateaux actuellement en commande. Cette liste est établie en toute transparence : lorsqu'un modèle est encore en cours de configuration et n'est pas encore livré, cela est clairement indiqué ; de même, lorsqu'un prix n'est pas encore fixé, nous le précisons au lieu d'afficher un montant provisoire. Si vous souhaitez obtenir une vue d'ensemble complète des aspects commerciaux liés à ces chiffres, le prix des catamarans de luxe et de puissance précise ce que chaque chiffre recouvre.
OceanWalker S60$3,5M — toutes les options incluses
OceanWalker S60E électriquePrix sur demande
OceanWalker X62Prix sur demande
OceanWalker X53Prix sur demandeAucun yacht n'offre une telle combinaison.
Le prototype OceanWalker S60 en détail
Le S60 est le modèle phare de la gamme, et c'est grâce à lui que nous pouvons proposer des catamarans à moteur de luxe en stock, plutôt que de nous contenter de vendre des projets sur papier. Avec une longueur hors tout de 18,87 m (60 pieds) et une largeur de 8,38 m, il offre un volume que seul un monocoque de 75 pieds pourrait égaler. Quatre cabines d'invités avec salle de bains privative et deux cabines d'équipage séparées bénéficient d'une hauteur sous barrot constante de 6'11", tandis que le flybridge s'étend sur plus de 500 pieds carrés — un véritable pont, et non un simple perchoir.
Puissance et autonomie
Jumeau Volvo Penta Les diesels D6-440 produisent 880 ch combinés pour une vitesse de pointe de 18 nœuds et une autonomie d'environ 1 500 milles nautiques. En termes pratiques méditerranéens, cela représente des Baléares à la Sardaigne et vers la Sicile sans avoir à organiser la croisière autour des arrêts de ravitaillement.
Énergie à bord
Vingt-deux panneaux solaires totalisant 9 kW et un générateur de 32 kW sont montés en série. Le réseau n'est pas décoratif : il supporte la charge domestique au mouillage suffisamment longtemps pour que le générateur reste éteint pendant la soirée, ce qui est le seul changement que la plupart des propriétaires remarquent en premier. Les détails techniques complets se trouvent sur le Page du modèle OceanWalker S60 et au référence de spécification.
Parce que cette coque est un démonstrateur, elle est spécifiée haut de gamme plutôt qu'au prix. C'est délibéré — un démonstrateur qui n'est pas entièrement équipé ne démontre rien.
Ce que le prix couvre avant que vous n'ayez à penser à quoi que ce soit
Le prix de nos catamarans de luxe en stock inclut tout, c'est un prix livré et non un prix fob. Trois éléments qui sont normalement en supplément sont inclus dans ce prix.
La livraison est la première. Le bateau vous est amené à votre port d'attache en France, Italie, Espagne, Portugal, Croatie, Grèce, Chypre, Malte ou Allemagne. Vous n'organisez pas de skipper de livraison, vous ne payez pas de devis de transport et vous ne prenez pas possession dans un chantier naval dans un autre pays.
L'amarrage est le deuxième. La première année d'amarrage est organisée et payée. Les postes d'amarrage pour un tirant d'eau de 8,38 m sont la chose la plus difficile à obtenir dans une bonne marina méditerranéenne en saison, et ils sont organisés avant que vous ne terminiez plutôt qu'à vous après.
La maintenance est la troisième. La première année de service programmé est incluse et effectuée par les techniciens du chantier naval. Vous ne négociez pas de contrat de maintenance pendant votre première saison.
Rien de tout cela n'est possible avec un réseau de concessionnaires, c'est pourquoi nous n'en avons pas. Une seule agence couvre les neuf pays, donc il n'y a ni marge territoriale ni variation locale dans ce qu'inclut le prix. Après la première année, les chiffres continus sont présentés honnêtement dans le Guide des coûts de fonctionnement des catamarans à moteur plutôt que d'être survolé ici.
Comment nos catamarans de luxe en stock sont préparés pour la livraison
Chacun des catamarans de luxe motorisés en stock listés ci-dessus passe par le même processus de pré-livraison avant que les clés ne changent de main. C'est la partie de la transaction que les acheteurs voient rarement, et c'est la raison pour laquelle un bateau acheté par l'intermédiaire d'une agence centrale se comporte différemment lors de sa première saison par rapport à un bateau acheté sur un quai.
La mise en service commence dès qu'une unité est attribuée. Les moteurs, le générateur et la direction sont mis en marche sous charge, le dessalinisateur et la climatisation sont mis en service conformément à la fiche technique, et chaque passe-coque, passe-coque rotatif et point de liaison est inspecté et enregistré. Les catamarans à moteur de luxe en stock sont expertisés indépendamment à nos frais, et l'expertise voyage avec le bateau plutôt que de rester dans un dossier au chantier.
L'antifouling, l'alignement de l'arbre et un essai de réception complet par notre propre capitaine suivent. Ce n'est qu'alors qu'une date de livraison est confirmée. Nous préférons repousser une date de quinze jours plutôt que de livrer un bateau qui passe son premier mois à quai en attendant une pièce. C'est pourquoi les fenêtres de livraison indiquées pour nos catamarans de luxe en stock sont réalistes plutôt qu'optimistes.
La remise s'étend sur deux jours au poste d'amarrage que nous avons prévu. Le premier jour couvrira les systèmes : batteries, solaire, générateur, navigation, annexe et bossoir. Le second jour se déroulera sur l'eau avec le propriétaire et l'équipage régulier, couvrant la manœuvre en espace restreint, l'ancrage et le poste de passerelle. Les acheteurs de catamarans à moteur de luxe en stock reçoivent également le dossier de documentation complet, y compris la certification CE, les enregistrements des garanties du moteur et du générateur, la fiche de spécifications vérifiée et le calendrier de maintenance de la première année inclus dans l'achat.
Parce que les catamarans de luxe à moteur en stock que nous répertorions se trouvent physiquement en Europe plutôt que d'occuper un emplacement de production, ce délai se compte en semaines plutôt qu'en dix-huit mois qu'implique une commande de construction neuve. C'est le seul avantage pratique de l'achat en stock, et c'est la raison pour laquelle notre page consacrée aux catamarans de luxe à moteur en stock est le premier endroit où la plupart des acheteurs sérieux commencent.
Stock, spécification et disponibilité
Chaque figure ci-dessous est dessinée à partir des données du modèle conservées sur ce site. Lorsque la disponibilité indique " sur demande ", la coque est configurée sur commande plutôt qu'en stock.
| Modèle | Longueur hors tout | Bau | Cabanes | Propulsion | Vitesse max | Prix | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OceanWalker S60 | 18,87 m (60 pi) | 8,38 m | 4 chambres avec salle de bain + 2 cabines équipage | 2 × Volvo Penta D6-440 (880 CV) | 18 nœuds | 3,2 millions d'euros, toutes options comprises | En stock — Démonstrateur méditerranéen |
| OceanWalker S60e (électrique) | 18,87 m (60 pi) | 8,38 m | 4 chambres avec salle de bain + 2 cabines équipage | 2 × 150 kW électrique + 2 × 141 kWh LiFePO₄ | 12 nœuds (8 nœuds de croisière) | Prix sur demande | Spécification préliminaire |
| OceanWalker X62 | 62 pieds | 5,20 m | 3–4 invités + 1 membre d'équipage | 2 × Volvo Penta D13-800 (1 600 ch) | 25 nœuds | Sur demande | Configuré sur commande |
| OceanWalker X53 | 16,25 m (53 pi) | 4,70 m | 3 invités | 2 × Volvo Penta D6-440 (880 CV) | — | Sur demande | Configuré sur mesure, version FLY disponible |
Une ligne dans ce tableau est un bateau sur lequel vous pouvez monter cette semaine. Les autres sont des bateaux que vous pouvez spécifier.
Dans combien de temps pourrez-vous monter à bord ?
C'est la question qui sépare les catamarans de luxe en stock du reste du marché, alors voici la séquence honnête. Une visite privée du bateau de démonstration est normalement organisée dans la semaine, où que vous soyez dans les neuf pays que nous couvrons ; nous vous amenons au bateau, nous n'organisons pas de journées portes ouvertes.
À partir de l'accord, une coque terminée prend quelques semaines plutôt que des années : expertise, formalités administratives, TVA et immatriculation dans le pays de votre choix, puis livraison à votre poste d'amarrage. Le calendrier d'immatriculation et de pavillon varie selon les pays et constitue la seule partie de la séquence que nous ne pouvons pas compresser, c'est pourquoi nous commençons tôt plutôt qu'à la fin.
Un X62 ou X53 configuré suit un programme de construction à la place, et nous vous donnerons une date du chantier plutôt qu'une estimation d'un bureau de vente. Un mois de livraison optimiste ne profite à personne.
Où sont les bateaux, et où ils peuvent aller
Le démonstrateur se trouve en Méditerranée et se déplace au fil des saisons. La livraison est incluse à n'importe quelle place dans un port de France, d'Italie, d'Espagne, du Portugal, de Croatie, de Grèce, de Chypre, de Malte ou d'Allemagne, et nous nous occupons de la place elle-même pour la première année — y compris dans les ports où le tirant d'eau, et non la longueur, est le facteur limitant.
Si vous avez un port d'attache en tête, notre pages de destination couvrir les marinas de ces neuf pays en détail, des dimensions des postes d'amarrage aux installations de mise à sec et aux aspects pratiques pour s'y rendre. Si vous ne le faites pas encore, c'est une discussion qui mérite d'être menée avant de choisir une spécification, car là où le bateau vit façonne ce avec quoi il doit être spécifié.
Catamarans de luxe motorisés en stock : foire aux questions
Avez-vous réellement des catamarans à moteur de luxe en stock ?
Oui. Un démonstrateur OceanWalker S60 est dans l'eau en Méditerranée, entièrement commissionné et essayé en mer, pour 3,2 millions d'euros toutes options comprises. Les X62 et X53 sont configurés sur commande plutôt que d'être conservés comme coques finies, et la page l'indique.
Puis-je voir le bateau avant de m'engager ?
Oui, sur rendez-vous privé. Nous organisons une visite de la maquette avec vous et vous emmenons au bateau. Nous n'organisons pas de journées portes ouvertes ni de démonstrations publiques — les visites sont destinées aux acheteurs, organisées individuellement par l'intermédiaire de l'agence.
Le prix de 3,2 millions d'euros est-il vraiment tout compris ?
Il comprend toutes les options du bateau, la livraison à votre port d'attache dans l'un de nos neuf pays, la première année d'amarrage et la première année d'entretien programmé. La TVA, l'immatriculation et le pavillon sont séparés et dépendent de votre pays et de votre utilisation.
Combien de temps entre l'accord et l'embarquement ?
Pour une coque finie, des semaines plutôt que des années : expertise, paperasse, TVA et immatriculation, puis livraison à votre place. Le calendrier d'immatriculation varie selon les pays, nous le commençons donc tôt. Une X62 ou une X53 configurée suit alors le programme de construction du chantier.
Où le bateau peut-il être livré ?
À votre place en France, Italie, Espagne, Portugal, Croatie, Grèce, Chypre, Malte ou Allemagne. La livraison est incluse dans le prix d'achat, et nous organisons la première année de stationnement dans le cadre de la vente, y compris dans les ports où la largeur est limitée.
Pourquoi n'y a-t-il pas de revendeur dans mon pays ?
Parce qu'il n'y a pas de réseau de concessionnaires. European Yacht Brokers est l'unique agent commercial dans les neuf pays, c'est pourquoi le prix, les spécifications et ce qui est inclus sont identiques où que vous achetiez, avec un interlocuteur unique tout au long du processus.
Montez à bord du bateau, pas dans la brochure
Le démonstrateur est dans l'eau maintenant. Dites-nous dans lequel des neuf pays vous vous trouvez et nous organiserons une visite privée, avec un seul point de contact de la première demande jusqu'à votre amarrage.
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